合肥5号线拟今年底开工第二次环评公示将实现轨道交通与高铁南站的一体化衔接

本报讯 （记者 汪漪/文 欧恺/图）备受关注的合肥市轨道交通5号线，或于今年底开工。日前，合肥市轨道交通5号线工程环境影响评价第二次公示，工程建设总工期60 个月，投资估算总额为308.33亿元。建成后，将加强主城区与滨湖新区的联系，实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。

合肥市轨道交通5号线，工程南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站。串联了滨湖新区、包河区、老城区、庐阳区等分区，能加强中心城与滨湖新区的联系，有助于实现大合肥“1331”空间格局。也被喻为合肥市南北向市区骨干线路，覆盖主要客流走廊，将能实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。

轨道交通5号线将能与1、2、3、4、6、7号线换乘，为以轨道交通为骨干的公共交通体系打下坚实基础。此外，5号线贯穿合肥市中心城区，走向与中心城主干道徽州大道和包河大道平行，沿线经过中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路，对于缓解主城区南北向交通压力效果明显。

轨道交通5号线将下穿全国重点文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼，环评建议设计应优先考虑调整线路方案，尽量远离大楼本体。必要时可采用加大线路埋深、提高减振等级等对策措施，减缓振动影响。

环评还建议，优化3号线蒙城路站至合肥站站、5号线寿春路站至北一环路站线路方案，尽量避免下穿文教、科研等敏感建筑，减少下穿居民敏感建筑。

5号线档案

线路长约40.1km，均为地下线。全线共设33座车站。车辆采用B型车，初、近、远期均为6辆编组，最高设计运行速度80km/h。工程建设总工期60个月，投资估算总额为308.33亿元，计划2020年底建成试通车。

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