公共利益能“移交”给谁？

合肥望江路改造颇引市民关注，所涉8.8公里的城市主干道迎来“第二春”。尤其，沿线新增的10座人行天桥调和了行人和行车的矛盾。而在主干道通车之际，市民惊讶地发现，新建的人行天桥或因占地问题成为“半成品”，或因垃圾满地引人诟病。（相关报道详见本报今日05版）

当初，望江路改造之所以“吸睛”，10座人行天桥功不可没。改造之后，望江路人行天桥数量增至11座，使之成为合肥天桥最多的道路（一环路除外）。这些天桥不只是数量上的变化，设计者的初衷是想让它们在城市交通中扮演更重要的角色。

想得挺美，现实却让亲历其中的人有些难堪。如果“半拉子”工程是迫于现实，确有客观原因，大家还可以耐心等；但满桥的垃圾不清扫，就很容易被百姓归责于态度不积极。通常在类似新闻的采访中，“移交”是相关部门答复中出镜率最高的词。这事“移交了”仿佛就占了天大的理，这事“还没交到我这里”似乎就可以听之任之，殊不知这种“移不移交”的答复之间，折射出了诟病已久的“扯皮”心态。

管理权归属当然需要明确，但更重要的是，当在管理交接期间出现类似问题，涉及交接的两个部门应当主动对话、沟通，而不是消极等待。其实这事儿并不难，就像这满桥的垃圾，整天在基层忙碌的城管人员不可能看不到，如果没有移交，是否可以上报，进而主动与建设部门协商；而这些工程，说感性点也算是建设部门的“孩子”，对待自己的“孩子”，建设部门是不是也应当上点心？

毕竟，公共利益是无处移交的，他是城市管理者的共同责任。

本报评论员 陶伟

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