改变车身颜色、升级动力系统等，让爱车更具个性。现实生活中，不少车主热衷于对私家车进行改装，但完全没有认识到非法改装行为带来的危害——爱车改装何时不再任性

本报记者 李浩

车辆个性改装火爆

车身暗红，加装尾翼，保险杠粗壮；踩下油门，发动机的轰鸣声震耳，排气管嗡嗡作响……7月12日，合肥市民刘先生自豪地向记者展示自己改装后的轿车。刘先生告诉记者，这辆轿车不仅在外观上做了改动，还为发动机增加了涡轮增压系统，使原本150匹马力的发动机释放出超过250匹马力的牵引动力，静止状态加速至100公里的时间只需8秒左右。 “这样的动力都快赶上一辆入门级跑车了。 ”刘先生说。

在合肥市习友路与金寨路交叉口附近的一处汽修店集中区，记者看到一辆加装了双尾翼的轿车，原车型已经被改装得难以分辨。车主郑先生表示，不仅对汽车的外观做了大的改动，对汽车动力系统也煞费苦心加以改进。 “车子原先起步慢，所以就换了火花塞和空滤，之后又给发动机加装了涡轮增压，新添了减震缓冲块，最后干脆连底盘也给改了。 ”郑先生说，为改车已经花费了10万元。

在合肥某“车改工作室”的车间内，有6辆汽车正在接受改装，其中一辆越野车，底盘做了加高，悬挂、排气管等都进行了改造。工作室负责人谭浩介绍，除了加包围、装尾翼、开天窗、换轮胎、贴彩花等外部改装外，汽车的发动机、避震器、轮毂、排气管、仪表盘、方向盘等内部装备几乎全都可以进行改装或更换。

谭浩告诉记者，2014年，国家对《机动车登记规定》进行了修改，规定已注册登记的机动车可以部分改装，并且对汽车的年检放宽至“6年一检”，在相对宽松的政策下，市场上改装汽车越来越多。仅去年一年，其工作室就改装了汽车300多台。改装车主的年龄多在25岁至35岁之间，市场上对日系车改装的比较多，部分“玩车族”改装的目的，一是提高车辆的性能，二是为了外观好看，三是让车更舒适。而改装费的多少取决于车子本身的规格，改装部件的品牌和功率大小，正常一般都在10万至20万元之间。

非法改装隐患重重

改装后的爱车未能通过年审，现在还要耗时费力地“改回去”，改装车爱好者徐先生发出感叹：“早知道这么麻烦，就不费时花钱改装汽车了。 ”

2010年，合肥市民徐先生购买了一辆比亚迪牌越野车。去年，他想让爱车更加独特，就将车子开到汽车改装厂进行改装。由于该车型在外观上与雷克萨斯牌某型号越野车相像，徐先生要求改装企业将自己的车标改成了雷克萨斯，同时将汽车前灯改成了氙气灯，更换了轮毂颜色，并加装了包围和尾翼。上个月，徐先生驾驶汽车到车管所办理年审手续时遭到了拒绝，车管所的工作人员要求他将车标、氙气灯、轮毂等改装部分再重新改回原装式样，否则无法通过年审。徐先生估算了一下，如果将汽车改回原装，至少要花费5000元。

“为爱车安装了‘低音炮\’音响设备，还给车身加上隔音材料。谁知改装后音响的声音太高，上周我边听音乐边倒车，没听见倒车雷达警报声，车尾撞上了路桩。 ”合肥市民张先生告诉记者。爱车撞伤后，张先生把汽车送到4S店修理，汽修工人又发现，汽车的发动机也存在故障。原来，发动机在改装时采取“二次隔音”，过滤掉了发动机故障时发出的噪音，造成张先生一直没有发现这个故障。汽修工人提醒张先生：“改装音响电线容易烧毁电路，还可能引起火灾等危险。 ”汽修工人的话，让张先生后怕不已。

“根据相关法律规定，车主可以在不影响汽车安全的基础上对汽车进行改装，比如，在车管所办理相关手续后，改变汽车的外观颜色。私自改装车辆的内在结构，则属于非法改装，存在很多安全隐患，按照规定这类改装车不允许上路。 ”合肥市交警支队相关人员介绍，出于车辆安全性的考虑，有些改装是明确禁止的，比如私自改变发动机性能、增加涡轮等；已经车管所审验登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。

交警部门表示，发现非法改装的车辆，交警会对驾驶员的行驶证和车辆对应信息进行核对，私自改装的车辆会依法扣留。另外，一些改装车辆年检的时候，由于车灯、排气管道、功率等发生改变，将无法通过年审。

亟待建立行业规范

部分车主改装汽车突破“禁区”的同时，汽车改装、美容市场也乱象频生。“现在国家政策对汽车改装在一定限度内放开，但是汽车改装行业缺乏行业标准与管理规范，却制约了行业的健康发展。 ”谭浩坦言，目前国内汽车改装领域缺乏行业监管的相关法律法规，对经营资质认证、改装的技术标准和鉴定等，处于管理空白状态。

行业监管方面存在的漏洞和空白，使一些不具备专业技能的汽修企业有机可乘，他们看到改装汽车有利可图，也会进入这个行业分一杯羹。而汽车用户对于改装知识了解不多，对改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险不言而喻。 “希望国家能出台更加具体的监管政策，让汽车改装变得更加安全和规范。 ”谭浩表示，在改装车比较发达的美国、日本、德国等国家，汽车改装行业已经形成了公认统一的改装法规和技术标准，正规的改装车厂都要通过相关的资质审核。当下，我国的汽车改装行业急需一部规范明确、标准细化的改装法规，只有“有法可依、有据可循”，才能避免鱼龙混杂的车辆改装市场现状。

“改装车行业自身也可以建立行业规范，加强行业自律。通过行业协会发挥作用，推动改装车领域研发、操作等高端人才的培养，注重安全、品牌和质量，确保设计、配件采购、改装及售后服务等环节的规范运行，使汽车改装业走上专业化、细分市场的道路，使汽车改装业成为汽车产业的一部分。 ”中科大公共事务学院院长助理周兴国说。

周兴国表示，消除汽车改装的安全隐患，必须加大宣传力度，让公众认清非法改装行为的危害；交通管理部门要加强路面执法，大力查处非法改装的违法行为，并在车辆年检时严格把关，杜绝非法改装车通过检验。

·延伸阅读·

擅自改装机动车属违法行为

车辆改装不是有钱就能“任性”，必须遵守相关法律法规的规定。

《道路交通安全法》第16条规定

任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

《机动车登记规定》第57条规定

擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。

《机动车登记规定》第10条规定

已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

改变车身颜色的更换发动机的更换车身或者车架的

机动车所有人应当在变更后10日内向车辆管理所申请变更登记。

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