·看图说话·让骑行“大行其道”

近日，合肥市交通局透露合肥公共自行车项目最新规划，老城区或将布点198个公共自行车租赁点，配置6420辆车；该市一环内公共自行车租赁点500米覆盖率将达到100%；二环路内规划新增2.17万个泊位。网友对骑行上下班已经“迫不及待”了：“上下班骑行，不担心没地方停车了。 ”“绿色环保出行，低碳节能，值得提倡！ ”王彪 摄

■ 马珺

开私家车的人经常遇到堵车的情况，在老城区找车位也很烦恼。骑公共自行车，想去哪就去哪，省了油钱，停车方便，还能锻炼身体，一举多得。但是，公共自行车在给群众带来方便的同时，也出现了不少问题。 2013年12月28日，合肥市首批试点公共自行车项目在政务区正式启动，然而仅20多天，项目就被“叫停”。 2012年9月，芜湖市开始推行公共自行车系统，如今，使用不方便、管理不到位等问题也开始显现。

公共自行车为何 “叫好不叫座”？骑车不安全是首要因素。城市慢行系统较为薄弱，慢行车道不连贯，慢行道上划有停车位，这些都给骑行带来不便。其次，自行车容易丢失损坏、高峰期借车难、站点少等问题也大大降低了市民骑行的热情。

如何让公共自行车 “大行其道”？首先，离不开公共设施的强力支撑。科学解决好道路空间的分配问题，给自行车留有充足的空间，有效保障好自行车的“路权”，让自行车道更加畅通起来。其次，公共自行车的有效使用也离不开市民文明的租车意识和科学的使用方法。

公共自行车是一项便民出行的好事。要把这件惠民实事做好，需要政府、营运公司和市民多方努力。管理部门积极作为，市民带着公德上路，公共自行车才能骑得更远。

新闻推荐

模拟联合国大会

8月9日，由团省委、省学联、共青团合肥市委和合肥市教育局主办，合肥市第一中学承办的省第五届中学生模拟联合国大会在合肥滨湖新区拉开序幕，省内所中学近名学生代表参加模拟大会。学生代表们模拟各国...

合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。