合肥地铁“大脑”首次亮相

合肥轨道交通控制中心

本报讯（实习生兰雨梦 记者郜征张沛文/摄）昨日上午，合肥地铁1号线进行第二次公众体验，同时位于滨湖的合肥地铁1~5号线控制中心也首次向公众开放，7人班组可控制调配一整条线路。据了解，地铁列车未来将全线覆盖4G网络和无线网络。

昨日9:40，合肥地铁1号线列车从葛大店站开出，9:59抵达滨湖九联圩站，用时19分。而从8月1日以来的空载试运行来看，从合肥火车站到九联圩站，全程不停靠任何站点用时约25分钟，因此昨日体验的车速相比正常运行要慢一些。合肥轨道交通公司技术处工作人员彭琼芳介绍，按照惯例，正常运行列车时速为33公里/小时，但合肥地铁1号线最终的运行速度，还要在后期确定，目前试运行全程（合肥火车站~九联圩站）计算站点停靠时间约40分钟。

据介绍，近期1号线共配置26辆列车，上线跑的16辆，10辆备用，远期配置68辆。目前处于调试阶段的第二阶段，有4列车在线，第三阶段调试会增加到8列车在线。

相比于以往的试乘体验，昨天合肥地铁“大脑”——1~5号线控制中心首次公开亮相。 24块小屏幕组成的巨大电子屏上显示着地铁1号线正在试跑列车的实时状况，其中绿色箭头代表列车所处位置，其他不同颜色的线条和点代表了车站，轨道等。

合肥市轨道交通运营分公司控制中心值班主任朱东坡介绍，控制大厅指挥整个地铁1~5号线整体的运营。目前，运营中心由四组人员构成，分别是行车调度员、电力调度员、维修调度员和环控调度员，24小时值班。而一个班组由2名行车调度员、2名电力调度员、1个维修调度员、1个环控调度员和1个值班主任组成，负责一条线路的整体运行调度。

由于合肥地铁线路不是闭环运行，因此在两端站点分别设置了"X"型交叉线，便于列车往返掉头。

在突发故障的处置和防范上，相关人员介绍，如果遭遇停电，列车会自动启动相关系统，可提供至少90分钟的电量。而一旦发生火灾，站台下方的风道将关闭，屏蔽门、风机均会开启，利用鼓风机将烟气排出，为逃生和救援争取更多时间。

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