老城区等区域交通今年拟先“慢下来”合肥欲用三年时间基本建成相对完善慢行系统

27日，安徽商报记者从合肥市规划局获悉，该市将用3年时间消除现状人行道和非机动车道不连续现象，基本形成相对完善的慢行系统，打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境。今年将结合公共自行车系统实施计划，优先对部分区域实施慢行系统改善工程。另据统计，合肥市二环内59%的人行道被停车、摊位、设施等非法占用，35.5%的非机动车道被停车占用。

慢行系统改善三部曲

2017年：优先实施一环内（含一环）区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统改善工程。

2018年：重点完善二环内（含二环）其他区域，高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程，进一步扩大慢行系统完善区域范围。

2019年：全面覆盖，届时将在全市其它范围内开展慢行系统完善工程，重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统。

交通怎么慢下来 五大措施助力

改善步行空间：保障既有步行空间,通过抬升路缘石或在条件允许情况下，在现有树池之间设置连续绿化隔离等措施，避免停车占用步行空间，保障步行空间的独立性。整合扩展步行空间，一体化设计道路和建筑、综合利用人行道和建筑前区空间、灵活布置绿化或街道家具，弱化道路红线对步行空间的分割、扩展步行空间范围。

步行环境改善：重点完善路面铺装，要求人行路面铺装应平整连续，行道树树池与人行道的地面铺装平齐。同时提升绿化水平，并与座椅、自行车停车设施等街道家具结合设置。明确指示标识，在城市的主要吸引点、公交和轨道站点周边等区域设置引导图和指示牌。优化街道界面，减少建筑前区机动车停车位设置。

骑行空间改善：对于现状未设置非机动车道的道路，通过压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施，增设独立的非机动车道。保障非机动车道独立性，红线宽度18米及以上道路，机、非之间应设置物理隔离，采用绿化或机非护栏隔离。新建次干路及以上等级道路，设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。

非机动车停车改善：将规范非机动车停车，增加专门的非机动车停车设施，停车设施应设置在便捷醒目处，路侧非机动车停车，应在设施带或绿化带之间划定专门停车区域并设置停车架，空间受限时，可采用斜向停车布置方式。

慢行过街改善：改善平面过街条件，在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛，过街需求较大的路段设置慢行信号和过街斑马线，增设过街天桥或地下过街通道等立体过街设施。 记者姜志远通讯员蔡桂林

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