皖企“伸手”触及航空气象

机场附近有时会有突然刮起大风或出现大雾等情况，如若不能提前发现、及时预警，则会造成大面积晚点甚至飞机受损事件。位于庐阳经济开发区内的合肥置顶信息技术有限公司，运用4D等效果，研发出能够实时监测天气变化、航路是否通畅等情况的创新技术，为全国多地的机场安全，提供了有力保障。

曾在美国五百强企业IBM公司负责技术工作的主任设计师黄浩，2008年回到合肥，并在合肥置顶信息技术有限公司组建了高端技术团队。他说：“民营企业只有掌握核心科技，才能在竞争中站稳脚跟。”

24小时监控天气变化

“各位旅客，我们的飞机遇到不稳定气流，机身有些颠簸，请您回到座位上系好安全带。”坐飞机的人经常能听到这样的广播。不过，这样的不稳定气流，其实大多数都会被有关人员事先预测到。

“每一个航班起飞前，机长都会将一份重要天气预告图和一份高空风温预告图带上飞机。在重要天气预告图里，预报员会标注出飞机将遇到的急流位置、颠簸的高度及范围、雷雨云的高度及范围等。”黄浩告诉笔者。

黄浩所在的公司是安徽唯一一个专业提供航路空管运行气象支持的企业。他说：“如果航班前方瞬间将起大风或出现能见度很低的团雾，可以很快被我们所研发的相关仪器发现，并且通过局域网进行快速传达。空管部门就可以很快进行预警，对航班航路进行相应的调整，不让可能会对航班运行产生影响的事件发生。”

航路也有“红绿灯”预警

喜欢使用手机导航的市民都知道，现在的手机导航软件大都有实时交通拥堵情况的显示。如果看到前方显示红色拥堵，就可以选择其他线路。如今，空中航路也有了这样的预测功能。

对于航空气象来说，从地面到飞机最高飞行高度层的天气都要预报。一般航空气象预报的内容包括风、云、能见度、天气现象、空中颠簸、空中积冰等。从空间上分为机场预报、航路预报和区域预报。不仅如此，航空气象部门还需要根据天气实况，发布警报，包括机场警报、风切变警报、航路重要气象情报等。

“红色表示危险，绿色代表通畅。对于既定航路和计划航路进行包括颠簸、结冰等内容的红色预警，可以让飞机在控制避开不利的气象因素，选择从绿色的航路绕行。”黄浩说，最近，全国多地普降大雨，可能导致数百个航班停运。如果进行提前预警，航空公司就可以提前改变计划，尽量不耽误乘客的行程。

预测范围涉及城市内涝

“现在我们国家对民航气象越来越重视。航班延误的原因中有30%是受到天气影响。对航路的天气进行实时预测，可以为航班的准点率、安全提供保证。”黄浩介绍，这些技术还可以运用到城市内涝的预测上。只要政府部门提供充足的数据，我们就可以在暴雨天气中准确预测内涝地点以及水位上升情况。

“在对待城市内涝方面，我们如果可以拿到具体数据的话，如梅雨季节的降雨量、推行轨迹等，就可以提前进行预警。未来我们有这方面的推广计划。”黄浩表示。

·赵明·

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