发现：高铁测速雷达合肥产雷达将紧盯京沈高铁

时速高达三四百公里的高铁，司机如何控制速度，在转弯等危险地带将速度降至什么挡位，这些都需要测速装置的帮助。而由合肥一家公司研发的高铁测速雷达，达到了国内先进水平，明年将全线使用在京沈高铁线路上，保障列车行驶安全，并向司机和指挥中心发送实时数据。

合肥经开区车库咖啡孵化楼上，合肥一立信息科技有限公司技术室里，只有两名员工在电脑上做着数据模型的研究，其他员工都带着研发的设备去相关单位进行测试去了，因此在这里看不到他们的精密仪器。

现场负责人韦女士介绍，公司主要从事高铁雷达信号、动车组高速电力牵引、地铁和磁悬浮车体材料等方面的研究，以信息控制技术为主进行自主研发。公司于2011年创立，创始人毕业于中科大相关专业。几年来，一直在高铁、动车领域进行相关技术探索。

说起来，这样的高精尖技术专业性很强，为便于理解，韦女士举例，公司研发的高铁雷达测速系统，是一种用于铁路客运或货运车辆检测的终端设备，通过检测铁路线上的行驶车辆，向司机或后方调度员提供车辆的实时速度、距离信息，从而提示控制车速，防止发生碰撞危险。

该公司从中科大等国内知名高校吸引人才，经过数年时间研发出国内同行业领先的产品，明年3月，将在2019年正式运营的京沈高铁线路上全线安装使用，为设计时速350公里、709公里长的华北平原通往东北地区的高速主动脉提供关键测速控制技术。

先进技术的研发团队，总是能吸引嗅觉敏锐的资本市场。据了解，截至目前，该公司已获得无锡一家公司2次共600万元的股权投资，还有部分投资正在商谈中。

记者采访时，正巧碰到该公司两名员工正在为一种地铁车厢、飞机机身蜂窝芯结构板进行数据测算。已在公司工作3年的周芳燕负责视图设计，她简要介绍，这种板使用铝材，内部结构与蜂窝相似，重量上比钢材轻，强度却可以和钢材相提并论甚至更高。拼装焊接时也不需要像以往一样焊点很多，只要在关键的结构受力点上进行高效焊接就可以，因此要先在电脑上进行施工操作计算。这样的计算，可以保证一次性高效焊接3~5平方米的结构板，大大提升地铁、飞机地板和天花板等部位的制造工效，同时还可以减少以往这些部位生产时使用的大量涂覆材料（例如胶、漆）等，进一步减轻重量，节省成本。 记者郜征

发现：3D打印光学引擎

打造超净实验室开展实验

合肥创新创业园的标准厂房内，蔚星光电光机部经理李文静站在一台3D打印机旁边，旁边的屏幕上闪烁着“Print Studio”，一个高精度“埃菲尔铁塔”正在被3D打印机“打印”出来。在这间厂房内，到处是各种树脂材料小物件和各种“打印”原料，置身其中，很难相信这是一间3D打印的实验室。

合肥蔚星光电科技有限公司于2013年3月通过招商落户合肥。“3D打印对于工业领域、文化艺术领域、首饰行业、医疗领域均具有划时代的意义。”凭借自己对国内外科技形势的分析以及敏锐的市场洞察力，公司总经理董永红决心致力于3D打印、3D测量方面的开发与研究。

一开始，团队主攻DLP光学引擎，这也是3D打印机的重要组件之一。基于光学类产品的特殊性和对于研发实验环境的特殊要求，蔚星光电花费近100万元建成万级的超净实验室以供实验之用。经过4年研发，3D打印光机模块系列、单反镜头系列等国内领先的产品纷纷出炉。

2015年，李文静接到一个新任务：要以蔚星光电自主研发的光学引擎为基础，做出一个3D打印的样机来。“我有一点底气，因为3D打印的光学引擎部分，我们在国内是领先的。”李文静很快就搭出了一个3D打印机的样机，但是调试却花了整整一年时间。“做一个3D打印机其实并不难，但我们希望能够最大限度提升打印成品率和打印尺寸，希望能对大型工件具有革命性的创新。”

最终，3D打印了采用龙门结构直线导轨传动和大面积成型尺寸。“目前，我们的3D打印机主要面向珠宝厂商、生物医疗和研究机构。”李文静告诉记者。

眼下，李文静正在致力于组建一个八到十台3D打印机共同运行的“3D打印中心”。“高新技术发展的规律通常都是从工业领域特别是国防开始的，这主要是由国家政策的支持和商业企业的需求推动，在工业领域的3D打印发展到一定阶段之后，民用市场才会逐渐成熟起来。”

记者梁巍

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