安检员一天弯腰下蹲上万次 春运机场安检工作迎来高峰，所有干部员工都在一线加班加点

新桥机场安检员（右）在弯腰对旅客进行安检。

抽空吃点盒饭，没座位索性就蹲在地上。

车辆调度员田宇辰全神贯注地盯着行车调度监控屏幕。

“别人回家我们上班，别人过年我们最忙碌”，节前，江淮晨报、江淮网记者碰到深圳航空的机场柜台主任杨月时，她就告诉记者，因为机场工作的性质，很难和家人团聚。

从大年初四开始，各路客流陆续返程，合肥新桥机场客流高峰持续，旅客吞吐量同比分别增长30%以上。随着客流量的不断攀升，机场的各项保障工作也经受着考验，基本所有的干部员工都在一线加班加点工作。让我们走近那些坚守春运岗位的机场工作人员，感受他们的工作。

保障春运安全的“火眼金睛”

他们被认为是保障春运的第一道关，随着客流量的增加，安检员也擦亮双眼，这些违禁物品，躲不过安检员的“火眼金睛”。

“弯腰蹲下、起来，再蹲下、起来……每天上万次重复一个动作，我们坚守这里就是为了你们平安的回家”，这个春节，合肥新桥机场安检站旅检中心副主任董光红再次留守岗位，值机、开箱检查、手检、引导是一名机场安检员一天的工作“四部曲”。

手持安检仪，同时配合手检，由上向下对旅客的双手、肩胛、腋下、腰部、腿部等进行有序检查。几乎每隔八九秒，董光红就要弯腰下蹲一次，检查一名旅客至少弯腰下蹲两次。一天下来，一名安检员要做上万次下蹲。

“每到新春佳节来临，都是机场安检人员最紧张、最辛苦、最繁忙的时刻，所有的干部员工也都在一线加班加点地工作。”因为客流高峰的持续，合肥机场待检大厅已经挤满了人，董光红和同事们只能抽空下来吃份盒饭，过了饭点吃饭非常正常。

在待检大厅，合肥机场安排了青年志愿者为旅客排忧解难，增加一线值班力量，加开值机柜台和安检通道，减少旅客排队时间。

董光红告诉记者，春运期间，现在高峰期（出发旅客）达到16000人左右，旅客很多都是第一次（坐飞机）出行，她们会随身携带一些超量的液体，还有一些小孩会带一些烟花爆竹、摔炮之类的禁品，“我想在此提醒广大旅客在过安检之前把这些东西都清理出去，以免影响行程。”

“我们也提醒广大旅客，提前取出电脑、充电宝之类的电器，以备我们安检。”董光红忙得顾不上说话，他一再提醒，枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品（如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹）、腐蚀性物品、剧毒物品以及其他危险品禁止携带和托运。充电宝、锂电池只能随身携带，额定容量值不得超过100WH，液体（包括水、饮料、粥、罐头等含水物品，除了单瓶<100ml的小容量护肤品）也不能带上飞机。

飞机平衡的幕后守护者

配载平衡工作是保障飞行安全至关重要的环节之一，配载员是飞机平衡的幕后守护者，就像设计师将旅客、行李、邮件以及货物等数据完美地融合在一起，科学地安排飞机的客舱和货舱的装载分布，并严格保持对航班情况变化的监控。

通过这一系列的安排与调整，确保飞机的重心处于绝对安全的范围，否则会导致飞机重心偏移，造成严重飞行事故。

一台电脑，一支笔，一堆飞机舱位分布图和各种数据，这就是配载员工作的全部。

合肥新桥机场客运科配载室副主任于旻京一直坚守在春运岗位，在他看来，一个个没有生命的数字和线条的背后，背负着国家的巨额财产和旅客的生命安全，容不得丝毫的马虎。“春运期间加班非常正常，每个同事都是这样，没有必要过多宣传。”

于旻京熟知每天新桥机场的起降航班架次和吞吐量，“最近每天新桥机场的吞吐量在3万多人次，客座率比较满的航线是深广线、三亚、还有国际航线的曼谷、巴厘岛等航线，这些航线也在近期有一定的加班。”

晨报记者余佼佼文/摄

通讯员廖根海

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