北二环建高架 沿途添声屏障

本报讯畅通二环(西二环至合武铁路段)改造已列入今年开工计划，而沿线的一些市民则担心二环主干道与生活、住宅区距离近，新建高架恐怕会加重噪音影响生活。

针对社会关注，城建部门近日回应道，北二环沿线地块逐步开发建设，两侧已分布多个小区、商业综合体及公共服务中心，其南北向交通需求日益增大，经过综合考量，以高架桥方式“变脸”效果更好。为了尽可能减少对周边居民的影响，今后会采取相关路段设置声屏障、人行道外侧现状绿线种植合适的乔木等措施。

畅通二环架高架是否会扰民

就在上个月，畅通二环北环工程方案设计进行了公示，本次实施的范围为西二环至合武铁路段，全长约5公里，红线宽度60米，沿途计划将建设高架桥，全线设置4对上下匝道。

本段北二环路规划为城市快速路，是合肥市快速路网的重要组成部分，是全市一条快速环线，对整个城市的交通疏解具有重要的作用。随着城市建设的发展，市区的交通状况及道路本身的交通状况均极为拥堵，急需尽快按快速路标准建设改造。

不过，沿线一些居民担心新建高架段会影响生活质量。一位家在铂悦庐州府的业主表示，怀宁路至西二环要建高架，担心会影响小区居民及周边生活，还有学生上课，能否改为下穿。“畅通二环是利民、为民之举，希望政府想民之所想，制定行之有效的交通方案。”

四里河路与二环交口为远期建地铁留通道

记者了解到，畅通二环(西二环—合武铁路)工程原设计方案为怀宁路上跨二环路、二环路下穿四里河路、二环路下穿潘集路，其余均为地面快速路形式，道路中间进行隔离。本段道路全长约5公里，仅四里河路、潘集路路口打开，两路路口相距约2.2公里，沿线机动车转向及掉头交通压力将很大，人行和非机动车出行也很不方便。

近年来，北二环沿线地块逐步开发建设，两侧已分布多个小区、商业综合体及公共服务中心，其南北向交通需求日益增大，这一矛盾将更加突出。经过综合考量，城建部门对整个二环路进行了多次统筹研究，因此建议对本段北二环路按高架方式建设。

以高架桥的方式让北二环“变脸”，一方面增加了道路的交通承载能力，发挥其快速路的功能，同时地面可以打开九个路口，平均间距约500米，有11处地面过街，极大地方便两侧联系及沿线行人和非机动车的出行。四里河路与二环路交口近期没有地铁建设计划，采用高架形式，可为远期地铁建设留下通道。

畅通二环(西二环至合武铁路段)已列入今年计划开工项目之列，该段畅通二环工程建成后，不仅可以连接已建及规划放射性干道，进一步完善合肥市快速路体系，还将有效缓解一环路及主城区的交通压力。

未来，建设部门还将积极协调交警，建议高架桥禁止通行货车，同时采取相关管理手段及技术措施，尽可能减少对周边居民的影响，如相关路段设置声屏障、人行道外侧现状绿线种植合适的乔木等。

（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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