让安全座椅成为儿童乘车的“标配” 话题榜

■本报评论员 陈曦

如今，有车的家庭越来越多，但是儿童安全座椅的配备情况，却不容乐观。买了不安装，安装不使用，手抱孩子坐车成为最常见的家庭出行选择。与此同时，各地在抽检儿童安全座椅的质量时，也发现了不少问题，比如上海市工商局4月发布的公开信息显示，通过对35个品牌60个批次儿童安全座椅进行抽检发现，17个批次不合格，不合格率高达28.3％。

据业内粗略估算，中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10％左右，农村的普及率更是远低于城市。通过一些媒体采访，我们不难发现，许多父母对儿童安全座椅持“无所谓”的态度，有的认为“平时出门少，家里人抱着坐车就好了，问题应该不大”，有的则称“孩子不喜欢，每次坐都闹。”要是谁家在车上给孩子装了安全座椅，反倒成了“奇闻”，有时甚至被不理解的亲朋、邻居讥讽为“乱花钱”“华而不实”。

事实上，儿童座椅对于保护孩子的乘车安全非常重要，绝不是可有可无、可用可不用的“备选项”，而应成为家庭开车出行的“必选项”。科学研究显示，在车辆发生撞击事故时，儿童将承受大于自身体重多倍的力，“0至4岁的孩子，使用不同类型的儿童安全座椅，受伤害的风险会降低50％至80％，5至9岁的孩子使用儿童安全座椅，受伤几率降低52%。”我们当然希望每一次家庭出行都是开心出门、平安归来，但也要为路上可能发生的哪怕是千分之一、万分之一的意外，做好防护措施，对大人而言是系好安全带，对小孩子而言则是坐上安全座椅。

近年来，在鼓励使用儿童安全座椅的问题上，上海、杭州、深圳、合肥等城市均走在了国内前列。深圳市于2015年出台的规定，甚至超越了“应当配备并正确使用儿童安全座椅”的通用表述，加上了“未使用即是违规”的“罚则”，“四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅”的情况，处300元罚款。可令人深感遗憾的是，即便车主可能“吃罚单”，儿童安全座椅的“上座率”依然不高，直到今天，深圳交警在执法过程中，仍能抓到不少与之相关的交通违规行为。

儿童安全座椅普及率、使用率不高，这是不争的事实；但是，整个座椅市场鱼龙混杂，质量参差不齐，让消费者不愿买、不敢买，也是不容忽视的大问题。尽管早在四年前，我国就对儿童安全座椅实行了强制3C认证，凡是未获认证的产品均不能出厂、销售、使用；但是线上线下的店铺里，“漏网之鱼”比比皆是，山寨、低劣产品随处可见。此外，座椅售价从五十元到几千元不等，价格跨度之大，令人瞠目结舌。万一买个问题产品回去，非但起不到保护孩子的作用，没准还会有释放甲醛之类的“负作用”，这恐怕是父母们难以接受的。与其指望商家们“良心”发现、依赖市场的自我“净化”，倒不如由工商、质检等部门加大监管力度，及时“亮剑”，铲除假冒伪劣产品生存的土壤。

早就有专家呼吁，我国应尽快出台政策，“强制推广儿童座椅在全国范围内使用”，或可在具体的条文中，“结合年龄、身高、体重，规范儿童安全座椅的使用”。除了要求家庭轿车为孩子安装安全座椅外，还有些人大代表提出了出租车配备儿童安全座椅的建议。如果这些建议能够被采纳，并根据实际情况进行修正和落实，相信在未来，儿童出行安全将得到强有力的保障。

事实上，儿童座椅对于保护孩子的乘车安全非常重要，绝不是可有可无、可用可不用的“备选项”，而应成为家庭开车出行的“必选项”。

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