55℃的停机坪里 他们为飞机保驾护航

晨报讯 你可能对空姐和飞行员很熟悉，实际上，要想保障一架飞机顺利起飞，还有空勤、安检、护卫、地服、特种车、场务等相关岗位，每个航班至少有120人为它保驾护航。炎炎夏日里，停机坪温度已经达到55℃左右，而飞机到位后，发动机后面尾喷温度大概在80℃以上，飞机的刹车片和轮胎附近的温度也在60℃以上，轮刹附近的空调出风口温度也在60℃以上。

每个航班都至少有120人为它保驾护航

对于机场你可能只知道空姐和飞行员，要知道除了空勤人员，还有安检、护卫、地服、机务、签派、空管、配载、货运、油料、配餐、清洁、场务、消防、特种车、联检单位、机场公安等无数的民航相关岗位人员，每个航班都至少有120人为它保驾护航。

高温天气下，机坪监护守护着飞机、地勤人员巡查飞机，装卸工们在飞机边屈膝躬腰装卸行李，机坪运管守护着机坪、地勤服务着旅客……他们在不起眼的岗位上、不同的工作环节，与汗水为伴，保障着一架架航班正常起降。

正值暑运高峰，合肥新桥机场每天迎送进出港航班270架次左右，运输旅客约3万人次左右。每天正午时分，炎炎烈日下，热浪袭人，室外令人难以停留，新桥机场停机坪空气温度接近55℃，地表温度超过60℃。

来自候机楼管理部服务一科的孙雨柔是外场的一名服务人员，她的主要工作职责就是在远机位通过摆渡车接送旅客上下飞机，在引导旅客登机之外，还辅助老弱病残的旅客帮助他们安全的由悬梯上下飞机。

在炎热的夏天，机坪远机位没有任何的遮挡物和阴凉地，她要顶着太阳在飞机底下来让旅客尽快地有序登机，以免旅客会发生中暑或者其他的不安全情况的发生。

“考虑行业形象问题，身上加过多的措施或者其他的防护不合适，我的防晒基本靠遮阳帽和防晒霜。”孙雨柔告诉记者，一趟接送机回来，防晒霜基本上都被晒化了，对于爱美的女生来说，一个夏天下来会被晒得很黑，基本上和冬天是两个颜色的，特别是衣服分界线的地方，会被晒出很深的痕迹。

每趟检查下来衣服基本都湿透

停机坪上最热的地方要数飞机发动机附近了，而这些区域也正是机务的工作区域，在这里随时能感受到滚滚热浪。但温度再高，他们都需要一丝不苟地完成飞机检修维护工作。

来自合肥新桥机场机务工程部航线二科的飞机放行员吴国强表示，正值暑运，航班量很大，飞机到场必须要抓紧时间，防止延误，所以会第一时间去现场检查。

“一般在飞机到位以后，发动机关闭，我们立即开始进行绕机的安全检查，在观测的时候，发动机后面尾喷温度大概在80℃以上，包括飞机在落地以后使用刹车，飞机的刹车片和轮胎附近的温度也在60℃以上”，吴国强介绍，还有一个区域就是空调的出风口，在轮刹的附近，这个温度也在60℃以上。每趟检查下来我们衣服基本都湿透了。晨报记者 余佼佼

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