“网约车上车点”引乘客点赞 乘客和司机均称方便，但打车软件定位不准；合肥高铁南站：正在解决

2020年1月2日，合肥高铁南站“网约车上车点”正式启用，乘客可以从南站南广场附近乘坐网约车离开高铁南站。如今，网约车通道已开启5天，运行情况如何？是否有效缓解了合肥南站打车难题？1月6日下午，记者来到合肥高铁南站，实地探访了网约车上车点情况。

记者探访网约车上车点乘车很方便

1月6日下午，记者从轨道交通1号线合肥南站A口出站，在站内工作人员和地贴及吊牌的指引下来到网约车上车点。过去，网约车上车点在出发层东西落客平台，现在网约车专属通道调整为到达层出口东侧（原公交候车区5站台）。记者体验发现，走出高铁站后，最多只需步行四五分钟，便可到达网约车上车点，十分方便。

正在等车的乘客彭先生告诉记者，因工作原因，他是高铁站的常客。自网约车通道开启后，他来这里坐了三四次车，“我觉得乘车体验很好，下了高铁直接步行几分钟来上车点等车，不用像以前一样上2层，对于我们这种经常坐高铁的人来说，还是非常方便的。”

正在打车的周先生表示，他是第一次来这里等车，“感觉比以前方便多了，节省了不少时间。”周先生说，以前出站后想打车，要么排队去坐出租车要么去东西落客平台坐网约车，可无论哪样都不方便，“人少的时候还好，碰到节假日高峰期，不等一个小时别想坐上出租车。网约车在2层只能停留3分钟，碰到人多车多的时候，经常找不着车在哪。”

昨天下午6：30左右，记者离开南站时，亲自体验了一把在网约车上车点打车的感觉。网约车司机接单后，几分钟内就到了约定的上车点，上车点车辆停放通行有序，很容易就能找到自己约的车。网约车司机甄先生表示，网约车通道开放几天后，他对新路线已经非常熟悉，“以前在2层只能停3分钟，时间很赶；现在这里可以免费停15分钟，对我们司机来说也是好事。”

乘客吐槽指向上车点的路标不够多

合肥高铁南站网约车通道的开放，大大方便了乘客出行，但记者在采访中也听到了不少吐槽。乘客王女士表示，她出站后找了一会儿才找到上车点在哪里，而记者在出地铁站后也并未见到网约车通道的标识，在问了好几个工作人员后才找到上车点，直到上车点附近才发现地贴和指示牌。40客的网约车。司机沈师傅告诉记者，这几天在合肥高铁南站接了很多单，有不少乘客找不到上车点，“大家都习惯了出站后去东西落客平台坐车。”

除了指示牌较少，定位不准是司机和乘客找不到网约车通道的最大“槽点”。“我都取消两次订单了，都是司机不认识路，一直在绕。”一名乘客告诉记者，他在打车时打车软件会自动定位到2层落客平台，导致司机一直找不着路。而这个情况也是不少乘客都遇到过的问题，由于定位不准，很多不知道网约车上车点的司机转来转去就是找不着地方。一名正在执勤的保安也告诉记者，这几天很多乘客反映定位不准确。

记者从合肥高铁南站打车时，打车软件显示可以定位到“合肥绕城高速公路到达层－网约车上车点”，但网约车到达目的地后，打车软件上显示车辆仍离上车点2.5公里。而离开高铁南站后，记者再次搜索合肥南站网约车上车点，却提示“暂无结果”。

部门回应将增加网约车通道指示牌

对于目前乘客和司机反映较多的问题，合肥高铁南站综管办工作人员表示，开通网约车通道在很大程度上缓解了乘客上车难、打车难问题，“网约车有了集中的上车点，也

启前，合肥高铁南站所有工作人员都接受了专门培训，“让乘客出站后无论问谁都能找到上车点。”此外，他还表示，春运期间会加强对志愿者的培训，并且会在车站增加网约车通道指示牌。

记者了解到，目前合肥高铁南站的到达旅客大多乘地铁离开，但夜间地铁停运后，或者节假日和雨雪天气时，人多车少，是造成打车难的主要原因。“通过前期调研，我们发现每天南站网约车有8至9千车次，网约车通道的开启，起到了疏散乘客的作用，快进快出，节约了司机和乘客时间。”而对于不少司机和乘客反映的定位不准问题，该工作人员表示，目前正在和打车软件负责人沟通协调，争取在最短的时间内改进技术。

在网约车上车点记者看到，《合肥高铁南站网约车上车点管理规定》指出，网约车禁止在合肥高铁南站其他区域接单，驶入上车点的网约车需持有《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员需持有《网络预约出租车驾驶员证》，并在车前玻璃上贴有直观辨识的网约车专用标识。对此，该工作人员称，目前采用的是人工检查的方法，“后期我们会和相关部门合作，采用电子识别技术，这样车开进来就可以直接检测是否符合条件。”

新安晚报安徽网大皖客户端记者韩诚摄影报道

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