一车难求 自行车再度成为宠儿？ 合肥销售门店：销量增加，供货不足

本报讯 近日，欧洲各国掀起了一股抢购自行车的热潮。随着疫情缓和，欧洲各国从5月开始逐步“解封”，但许多市民仍不敢乘坐人群较密集的公共交通，于是自行车成为当下代步工具的“首选”。

据央视报道，5月份中国自行车对外出口量猛增，国内也表现出不俗的购买力。各大生产厂家加班加点，订单仍应接不暇。那么，合肥本地自行车市场表现如何？记者探访多家车行发现，目前自行车市场呈现销量上涨、部分车型供货不足两大特点。

自行车优点多“居家令”解除后需求升温

疫情阴霾下，假期超长待机，被迫居家的市民朋友对户外出行的渴望有增无减。从3月中旬开始，全国各地陆续复工复产，“居家令”解除后，市民对骑行出行的需求也在逐步升温。

今年4月份，王大姐女儿学校还未开学。王大姐既不想让女儿接触密集人群，又想让她多做一些户外运动，便给女儿买了辆自行车，用来锻炼身体。

和王大姐有一样想法的家长不在少数。“开学后，让他挤公交和地铁也不放心，考虑到家离学校比较近，就想着给孩子买辆自行车，骑行上下学。”家住瑶海区的张女士也赶忙带着儿子选购自行车。

“单位在老城区，停车位实在是难找。”市民宋先生想给自己买辆上下班的代步工具。“上班地方离家不算远，又不想挤公交、地铁，干脆买了自行车骑行。”

为何选择自行车作为出行的交通工具？大部分市民表示，自行车既绿色环保，又能锻炼身体，还可以避免乘坐公共交通工具时接触人群，可谓是一举三得。

销量较去年增幅明显大、小童车最抢手

加入骑行一族的人越来越多，是否意味着自行车市场正经历回暖，迎来春天？

合肥市瑶海区临泉路捷安特专卖店负责人许先生告诉记者，从3月下旬复工开始，销售额持续走高。“今年因为疫情，闭店时间长，年后的销售旺季也有所推迟，加上消费者出行观念转变，自行车的销量呈现一直上涨的趋势。”许先生表示，与往年相比，平均每天多卖3到4辆，甚至出现一天卖十几辆的火热程度。“卖得最好的是20寸和24寸自行车，目前全部断货了，还有不少顾客来问，我让他们留了电话号码，方便到货联系。”许先生坦言，十几年没有出现过像这种卖断货的情况。捷安特厂家给他的说法是，厂家除了供货给安徽，也一直外销出口。国内国外需求量同时增大，尽管工人们加班加点生产，但生产线仍处于超负荷状态。

在铜陵北路的上海永久自行车门店，单月销量最好的一个月出现在今年4月份。“月销量达到四五百辆，往年根本不会出现这样的情况，这个是我怎么也没想到的。”门店负责人吕先生告诉记者。不过，从5月开始，随着学校陆续开学复课，销量略有回落。“大概从5月20日开始，我们这一家门店销量有点走下坡路，供货不足是主要的原因。”对此，上海永久自行车厂家给吕先生的回复同样是，零配件紧缺，产能跟不上，库存不足。

产生连锁效应拿货价上调，客户减少

订单量大增虽然给厂家带来可观的收益，但产能跟不上，导致供货不足，也让合肥各大经营门店喜忧参半。

自行车火热带来的第一个连锁反应是零配件价格上涨，整车价格也随之上调，“从4月份开始，已经上调四次了，价格涨幅在20%左右。”吕先生告诉记者，前几天厂家又发来通知，6月20日价格又要上调一次。

而另一方面由于货量紧缺，使得有购买欲的顾客无车可买。没货等于没客户，销量走低，如此进入“恶性循环”。“每天都有人来问，但我们拿不到货，‘流’了不少单生意。”吕先生有些无奈。

到底啥时候才能恢复供货正常？各品牌厂家没有给予门店明确的答复，可能还需等上一段时间。好消息是，部分厂家已经扩大生产规模，争取尽早完成订单供应。合肥报业全媒体记者 胡琪

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