合肥南站首次采用“同站台换乘”

星报讯 12月26日上午9时，合肥轨道交通5号线南段正式开通运营。自此，合肥轨道交通正式形成“四线运营，多线在建”的格局，线网运营总里程突破110公里。

合肥南站首次采用“同站台换乘”

据了解，作为合肥第4条投入运营的地铁线路，5号线南段起于滨湖新区云南路与贵阳路交口，止于包河区庐州大道与祁门路交口，线路全长25.2公里，共设车站20座，衔接滨湖新区、省行政中心、包河工业园、合肥南站等客流集散重要区域，是合肥轨道线网规划中骨架线网的重要组成部分，对缓解沿线交通压力、优化市民出行方式起到积极作用。

5号线与1号线有2个换乘站，分别是合肥南站和云谷路站。其中，合肥轨道交通将在合肥南站首次采用“同站台换乘”模式。具体来说，1号线开往大东门、合肥火车站方向与5号线南段开往望湖城西方向同站台换乘；1号线开往滨湖、九联圩方向与5号线开往贵阳路方向同站台换乘。其他方向换乘可根据车站导向标识通过站厅换乘。

而云谷路站为地下三层岛式车站。其中，地下一层为1、5号线互通站厅层，地下二层为1号线的站台层，地下三层为5号线南段站台层。两条线路的站台层互不相连，所有乘客均可根据车站导向标识通过站厅换乘。

在票价方面，5号线南段全线最高单程票价为4元。与1号线换乘最高单程票价为5元；与2号线换乘最高单程票价为7元；与3号线换乘最高单程票价为7元。

多条地铁线路正在“路上”

“十三五”以来，合肥轨道交通从起步到快速发展，成为合肥城市活力的生动注脚。

2016年12月26日，轨道交通1号线投入运营，合肥一举跨入“地铁时代”；一年后，2号线列车鸣笛亮灯，合肥从此驶入“换乘时代”；2019年，3号线又顺利发车，合肥成功拥抱“线网时代”；近日，5号线南段开通运营，合肥轨道交通线网再次升级。

未来，合肥轨道交通“家族成员”还将继续壮大。今年3月，第三期轨道交通建设规划正式获批。目前，该轮规划包含的2、3、4号线延长线，6、7、8 号线一期工程共6个项目已全部顺利开工，全长约109.96公里。加上在建的4号线、5号线北段、1号线三期，庐州大地将呈现“多线在建”的火热场景。

“第三期建设规划中的多个项目预计到2025年建成投运，届时将对合肥城市空间结构优化、沿线居民出行及经济发展带来积极的推动作用。”市轨道集团有关负责人介绍说。

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