长江东路改造全线主车道元旦放行 计划春节前完成主体建设

俯瞰长江东路。

12月28日，记者从合肥市城乡建设局获悉，长江东路（滁州路-二十埠河桥西）改造工程迎来重大进展，计划在2021年1月1日全线主车道正式通车。为市民出行服务了33年的长江东路，迈出了华丽转变的关键一步，这条重要的交通走廊升级后，将推动东部区域提速发展。

计划1月1日全线主车道实现通车

长江东路改造工程于2019年11月30日正式开工建设。西起滁州路，东至二十埠河桥西，规划为城市主干路，全长约6100米，红线宽度60米（实施宽度37～50米），双向6车道，设计速度40～60千米/小时。工程投资概算约16.6亿元。

按照计划，长江东路（滁州路-二十埠河桥西）工程将在2021年1月1日全线主车道实现通车。

更快沿途路网出行变得均衡协调

长江东路改造后，有望推动老城核心区东西向的道路通行效率变得更快。

项目负责人指出，“沿线路幅全部拓宽3.5米至10.5米，东一环、铜陵路、东二环、采石路、郎溪路等道路交口进行了拓宽；增加淮南线下穿桥快车道，机非车道分开；人行道、非机动车道、机动车道功能区分更加明晰。”

其中，在长江东路下穿淮南路节点，从过去的老铁路线穿行变成了现代化的立体交通形式。长江东路人行道、慢车道位于立交上方，与快车道分离。同时，着眼于未来城区发展，还预留了人行道和慢车道与远景规划的淮南路相通。

更美打造4.7公里城市交通“绿带”

过去，长江东路道路上缺少绿化，城市景观不够丰富，尤其是主车道中央区域是光秃秃的。如今，经过建设改造后，主干道中间增设了养眼的绿植，既保障了行车安全，又减少了机动车尾气对环境的影响，让长江东路变得更美。

长江东路专门新增中央绿化分隔带，从淮南线下穿桥起点一直延伸到郎溪路区域。绿化带长度约4740米，面积达到约14220平方米，空中俯瞰打造出一条长长的城市交通“绿带”。

提标关注细节让市民走满意路

“为市民修标准路，让市民走满意路”，始终是合肥大建设坚守的工作目标和不变的初心。

此次长江东路改造，市政部门严格按照各类技术规范、规程要求，进一步拔高建设标准，对道路、排水、交通、绿化、照明、管线及其附属设施等进行全方位提升。像路面采用了56厘米水泥稳定碎石和18厘米沥青混凝土，其中面层沥青为4厘米改性沥青，道路等级和行车舒适度均大幅提升。

出行环境的改善，不仅仅是路修得宽设施用得新，细节提升成为大建设尤为注重的地方。长江东路改造聚焦“小井盖，大民生”，因地制宜，主车道新建窨井盖全部采用宽边防沉降检查井盖，增强道路安全性，提高行车舒适度。人行道则采用隐形井盖设置，提升了人行道整体观感。

经过改造，长江东路排水系统更加完善，增强排水能力，实现雨污分流，助力水环境保护；杆管线全部入地改造，将进一步美化城市道路环境，净化城市生活空间。

安全1422个监测点实现地铁2号线零报警

长江路每一次华丽转身都与这座城市的发展和变迁环环相扣，见证着合肥的时代“脉动”，这条见证时代发展的老旧道路在建设中面临着种种困难和挑战。

比如，轨道交通2号线共有5站5区间运行于此次长江东路改造范围。地铁安全运行对上方堆载和卸载要求很高，部分大型机械无法使用，管线沟槽、雨水箱涵施工等无法大面积连续开挖；部分地铁车站和轨道区间上方覆土浅，最浅处车站顶板距设计路面仅1.5米，施工难度极大。

为全力保障地铁安全运营，工程建设期间，在2号线涉及范围布设监测点1422个，设沉降观测点120个，安装智能在线监测仪94台、全站仪两台，实现对轨道变形、建筑物倾斜及裂缝等情况的全天候实时监测。同时，严格按“开挖一条，回筑一条，间断施工”的原则进行，并采用增加钢板桩支护、减小机械震动等措施，确保了施工期间地铁2号线零报警。

关注对标长江西路还有不少事要做

随着新年里长江东路（滁州路-二十埠河桥西）主车道顺利通车，将促进合肥城市骨架路网进一步完善。需要注意的是，工程还没有全部完成，剩余慢车道、人行道、人行天桥及相关附属配套设施改造施工还要继续建设。

建设部门将在天气条件允许的情况下，保质保量加快剩余工程进度，力争2021年春节前完成主体工程建设。待全面改造结束后，它将重现“安徽第一路——长江路”东段风采，在推动区域经济发展，促进合肥东部新中心跨越追赶，开拓城市发展新空间，增强合肥综合竞争力等方面发挥重要作用。

“包括沿线建筑外立面的改造、城市小品景观的升级，后续也将分阶段陆续展开，最终实现对标长江西路，让安徽第一路变得更加名副其实。”项目负责人介绍。

合肥报业全媒体记者吴奇/文 杨锋/摄

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