江汽集团刘峰 全心全意将“图纸变成实物”

刘峰

东流路上的老厂房，焊接车间里的火花，车架厂内机器的轰鸣声，这一切常常出现在刘峰的梦境中。从2004年校招入江汽算起，他已经在这里度过了17年，人生最宝贵的青春年华。

一路以来，作为江汽集团技术中心汽车工艺研究院院长的他见证了江淮蔚来先进制造基地的拔地而起，参与了世界级轻卡工厂新港基地的点滴建设。问及将来，务实的刘峰没有豪言壮语，他始终坚信“科技启迪未来”。而他和他的团队，便是要全心全意将“图纸变成实物”的人。

十六年 他把青春献给了汽车工艺

2005年6月，刘峰来到了江汽集团技术中心汽车工艺科，这一扎根便是十六年。

什么是汽车工艺？刘峰用了一个很简单的比喻：设计是将想法变成图纸，而工艺是将图纸变成实物。“相比于设计，工艺算得上是一个慢活，我们需要去证实设计的想法是否可行。”刘峰说，做工艺就要耐得住性子，“一两个月的时间花下去，证实‘不可行’的情况也是常事。”

如今，当初的懵懂小伙成为团队的负责人，二百余名工艺人一起奔跑在奋斗路上。

见证者 参与先进制造基地建设

十几年摸爬滚打，刘峰也几度迎来事业的高光时刻。

2021年4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来先进制造基地下线，赢得行业瞩目。一时间，多少镁光灯聚焦江淮蔚来先进制造基地。那一天，刘峰也特别高兴，因为他参与了基地建设全过程。“太熟悉了，就像是自己的作品一样。”刘峰说，万丈高楼平地起，一切都是从零开始的。

2016年5月，江汽集团正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议——双方整合优势资源，打造世界级智造工厂江淮蔚来先进制造基地。

没有火花，没有浓重的粉尘，没有焦煳气味……如今，每天来到这个“智能制造样板工厂”参观的行业、政府、媒体等各界人士络绎不绝。“江汽集团制造的能力和优势从江淮蔚来先进制造基地的建造就可见一斑。”刘峰介绍，基地建造过程中克服了土地松软、连月大雨等恶劣条件，突破了诸多技术难点，整个工期仅耗时一年多，在当时可称为建设最快的世界级工厂，完成了不可能完成的任务。

蔚来总部落户合肥之后，作为见证者的刘峰被问到最多的问题是：新贵蔚来为何会选择牵手江汽集团？“一方面是江汽集团多年来在汽车制造领域的技术能力积淀，根基扎实；另一方面，也是因为江汽集团务实的企业文化得到了认可。”

奋斗年 让江汽工艺跻身行业第一梯队

提及江汽集团的工艺水平，刘峰满眼都是自豪，“丝毫不比其他合资品牌差。”

刘峰的骄傲也并非盲目，除了江淮蔚来先进制造基地之外，新港基地的数字化建设也可圈可点——新港基地是江汽集团建造投产的世界级商用车出产基地，占地3900余亩。规整现代化的厂房与园林景观相互衬托，国内首个轻卡专属5.2km三圆弧高环跑道整车试验场环抱整个厂区。凭借精良的工艺装备和抢先的技能，江淮轻卡的整车出产才能、工艺才能、试验验证才能达到亚洲第一、全球抢先。

为推进数字化转型，江汽集团在新港基地建设过程中，打造了FAS（工厂自动化）系统，也就是数字化工厂，对生产过程的管控，使产品的交货期更加透明，终端客户可以通过系统看到生产进度，并清楚地知道他的车什么时候可以交货。目前，新港基地FAS系统项目已全面实施。至此新港基地成为了4.0工业革命的行业领先者。

新港基地打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，集自动化、信息化、数字化等特点于一体。近些年，新港基地生产效率逐年提高，2020年小时产车62.19台，平均一分钟下线一台车销往全球各地，因此，新港基地也被称为“分钟工厂”。

目前，新港基地已成为江淮轻型商用车的主要生产基地，也是江汽集团不断提升和深耕“生产”和“品质”的创新基地。

“我们未来要打造的工厂都必须是样本级别的，这个过程中工艺需要承担很多工作。”为了实现这个目标，刘峰也带着团队和各个高校开展产学研合作，聘请专家对项目进行指点。

“多到现场待一待，遇见问题多想一想。”在刘峰办公室门口，宣讲牌上的提示语格外吸引人注目。刘峰说，每一次走出办公室，都会提醒自己：一切都要脚踏实地，实干兴企。

合肥报业全媒体记者 乐天茵子/文 高博/摄

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