郑阜高铁安徽段迎来“第一架”

皖北平原连片的碧绿麦浪，被一只橘红色的钢铁巨臂从空中“劈”开。3月28日上午11点，这只“铁臂”将一榀长32米、重达800吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上，宣告郑阜高铁安徽段首榀箱梁架设成功。待2020年通车后，从合肥到阜阳仅需90分钟。

郑阜高铁安徽段全长65公里

郑州—阜阳高铁，由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接到阜阳西站，全长277公里，2016年开工建设，预计2020年12月建成，全线投资427.2亿元。

郑阜高铁安徽段全长65公里，设计速度350公里/时，主要工程包括5公里路基和2座总长约60.7公里的桥梁，全部在阜阳境内。

据承建方中国中铁十局透露，郑阜高铁站前2标管段正线长32.9公里，商合杭联络线长4.66公里，主要工程内容为桥梁、路基及阜阳西站施工，工程造价款23.9亿元，工期40个月，2016年9月开工，预计2019年底竣工。

郑阜高铁作为合肥、郑州“米”字形高铁网的重要组成部分，将实现沿线地区至省会城市“一小时通达”，拉近中原、皖北与长三角的时空距离，助力豫东南、皖西北打赢“脱贫”攻坚战，促进中原经济区国家战略的实施。

阜阳等6地连入1小时高铁圈

目前，阜阳正在建设的高铁——郑阜高铁和商合杭高铁，预计均要到2020年通车。届时，阜阳将成为连接郑州、合肥的中心城市，也将真正成为中原经济区门户城市。

至此，皖西北也将终结不通高铁的历史，界首、临泉、阜阳、颍上、凤台、寿县等6地将同步纳入与合肥联通的“1小时高铁圈”。

据铁路部门透露，两年后，随着郑阜高铁与商合杭高铁连通，从北京经郑州、阜阳、合肥等中部城市可直达杭州，不仅促进阜阳的旅游发展，带动沿线“脱贫致富”，还将为中部崛起打开通往东部发达地区的重要门户。

记者从施工现场获悉，阜阳作为重要的劳务输出地，未来5-10年，城市南北方向将布局北京-九龙客专，东西方向将布局驻马店-阜阳-蚌埠城际，西北方向将布局郑州-阜阳高铁，东北方向将布局阜阳-淮北城际，西南方向将布局武汉-阜阳城际，东南方向将布局商丘-合肥-杭州高铁，形成一张“米”字形高铁网络。 □唐朝 何庆华 韩文杰 合肥晚报 合肥都市网记者 徐颖奇

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