公交优先畅行黄山

□ 江 春

近年来，黄山市由于私家车的喷涌而入，造成了中心地段经常交通拥堵，再加上一些偏远地区和小街小巷公交车不能到达，市民出行有一定困难，因而电动单车数量急剧增加，给城市的交通安全和畅通带来不少危害。鉴于此，有必要倡导公交优先的理念和做法。

公交优先，政府财政补贴支援。政府可派专人组成调研组，了解全市的公交出行情况和未来需要，适时制定相应规划，拿出切实可行的公交优先具体方案。并协调企业组成公交优先的交通运输团队，配备和增添新能源公交车，以保障公交优先规划的实施，并给予相应财政补贴。

公交优先，必须建立智能化管理系统。除公交公司全力投入，从车辆、人员、调度等方面加强公交车的准时发车、间隔行驶及应急处置外，今后黄山市要建立公交智能调度系统，基本实现全程可视化监控、智能调度、双向通话、自动报站等功能；每辆公交车安装GPS卫星定位系统，通过公交智能平台，即时获取车辆的位置、行驶速度及载客情况等信息，然后同步发到公交站台的电子显示屏上。这样，乘客在站台就能知道，距本站最近的公交在哪儿、要来还得多久、车快不快、拥挤不拥挤，乘客可据此提前作出乘车选择。

公交优先，可设立公交专车道。虽然黄山市的道路并不是很宽，但仍然可以按照公交路权优先原则，在距离路口百米处通过渠化方式设置公交专用道。在设置专用道网络的同时，按照流量需求优化交通信号配置，建设公共交通优先的信号管理系统，同时加大对违规占用专用道车辆的管理，规范车辆通行秩序。

公交优先，必须拓宽公交服务范围。增加车辆的同时，还要扩大公交线网的覆盖范围，提高黄山市中心城区城市公共交通在城市客运交通体系中的作用和地位，提高公共交通的吸引力和出行比重，改善居民出行的交通环境。在提供便捷公共交通的同时，还要拓宽公交服务范围，为市民提供多元化的公共交通服务，大幅降低小汽车的使用率。可为企事业单位提供公交通勤服务，此外还应开通大站快车、旅游公交、夜间公交等。路上小汽车少了，交通就通畅了，公交车自然就跑得快了。此外，还要根据城市发展和居民需求优化公交线网，增设公交站点，不断将公交线路延伸到居民小区、新城区和周边乡镇。

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