公交咋开更便民？市公交公司集中答复提案议案

□ 实习生 吴 欢 记 者 程向阳

8月12日，市公交公司公开举行代表、委员提案、议案集中答复会，就今年两会上代表、委员反映的问题进行集中答复并收集其它意见和建议。

开通市区公交环线，逐步增设公交线路

关于新开公交线路：目前，《黄山市中心城区公共交通发展规划》已经市规委会评审通过，提出了符合黄山市实际的公共交通发展目标、原则、规划，明确了规划期内黄山市中心城区公交线路优化开辟、站点设置、首末站、枢纽站、停保场等场站设施等具体内容。公司将结合自身财力、物力等实际情况，逐步开通市区公交环线，增设岩寺至黄山高铁站、市经济开发区及市中心的公交车。

关于开通至徽州区、屯溪西高速路口、浯村公交车：因目前这些区域已有班线车运营，若开通公交车，存在以下一些问题：一是班线车与公交车在运营管理模式和运价上都不相同，存在不一致性；二是两类车同时在同一条线路上运营将存在一定的利益冲突，易产生不稳定因素；三是需属地政府城市交通行政主管部门许可才能运营。故目前暂不具备开行条件。

关于优化公交线网：公司将以《规划》为依据，积极推进线路开辟、场站建设等工作，通过在万贯洲建设枢纽站，加密20路发车班次，增加万贯家园路段的运力，缓解黎阳校区周边交通压力；同时，12路、18路目前已基本满足城东片和九龙园区群众出行需求；19路公交车已在周末、寒暑假及法定节假日期间绕行至市博物馆（图书馆）。

撤除、合并不符合节能、合理原则的站台

关于增设到徽文化博物馆公交车站点：市公交公司已于2013年11月在距徽文化博物馆约150米处设立了徽州文化广场站，18路、19路公交车均能在此站停靠。

关于发挥黎阳老街旅游及商贸功能，改善外围进入条件方面：因公交线路开辟延伸需考虑沿线乘客的出行需求、运力增加、营运成本、公交配套设施建设等多方面因素，目前游1路延伸条件暂不成熟。同时，公交站点的设置不仅需考虑地名因素，还要兼顾考虑区别于周边线网中其它站点名称，以方便市民乘车。市公交公司将对5路终点站及周边区域的站点进行考察，以确定其名称。

关于在中心城区公交车站设立座椅：因中心城区公交站台多建于绿化带上，预留位置窄，目前情况下设置座椅较为困难。今后，随着城市基础设施不断完善，公交出行比重不断提高，市公交公司将结合实际情况，在条件允许的情况下重点考虑在站台建设座椅，方便特殊群体候车。

关于及时变更过时公交站名，打造黄山国际城市形象：位于黄山中路的老六中站台与跃进路站台相距190米，与昱中花园站台相距280米。根据中心城区站台设置300米覆盖的要求，不符合节能、合理的原则，在《黄山市中心城区公交站台（亭）优化升级改造方案》中属撤除、合并行列，下一步将随黄山路改造的进行同步实施。同时，市公交公司也将结合公交站亭改造、优化一并考虑站点命名。

进一步优化中心城区标识系统

对直接采用旅游景点作为公交车停靠点的名字，公交公司将对现有公交站牌进行梳理，对能够使用景点命名的站点积极使用。

尽力改变上放学时段校门口私家车、电瓶车拥堵现象

公交车具有线路固定性、站点固定性、客流持续性等自身运营特性，是为所在地群众提供公共交通出行服务的。学生的交通出行具有很强的时段性、方向发散性。公交车与校车运营性质、目的不同，不能将公交车混淆为校车。

根据《校车安全管理条例》第二条规定，接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车，且校车为教育主管部门管辖范围。为方便学生上下学，公交公司尽量完善学校周边的公交线路及站点建设，同时适当增加学校周边线路高峰期车辆发车密度，缓解上下学高峰期学生公交出行困难。

综合整治市人民医院周边交通

12路是一条贯穿黄山市中心城区东西两头的主要公交线路，沿线医院、公园、学校众多。自2014年2月20日起，为配合交警部门将利民路原23个公共停车位取缔改为机动车道，实行双车道通行，缓解利民路日益紧张的交通压力，市公交公司与市交警部门联合实地调研，确定现在停车位置为12路公交临时停靠点，按照循环发车、即停即走的方式运营。同时，市公交公司将12路驾驶员停车休息区下移湖边站。

因中心城区规划用地紧张，无公交首末站规划用地，且公交起讫点需具备首末场站、休息室等基本设施，目前将12路首末站改至新安大桥南端不具备条件。

编制公交发展规划，改进公交运行环境

2012年7月，市交通运输局委托交通部规划研究院着手编制《黄山市中心城区公共交通发展规划》。经过广泛征求各界意见和建议，《规划》已于2014年4月11日通过市规委会评审。《规划》提出了符合黄山市实际的公共交通发展目标、原则、规划，并提出了“三个组团、一主三次”的构想，在线路开辟、基础设施建设、推进城乡公交一体化等方面都做了明确阐述，明确了新建屯五路公交停保场，万贯洲、高铁站前公交枢纽，湖边、部队东门、尤溪安置区首末站等公交场站。市公交公司将依据规划内容，分阶段、分步骤推进各项工作。

近年来，市委、市政府对公交事业的重视程度不断加深，每年对公交发展的投入不断加大。2011年，中心城区公共交通提升首次纳入市政府民生工程，财政投入资金购置空调公交车47台；2012年，市财政通过地方债形式对中心城区公交站台（亭）优化升级改造给予资金支持；2013年，中心城区公共交通提升再次纳入市政府民生工程，财政投入资金购置国Ⅳ标准环保公交车辆40台（其中普通空调车20台、新能源油电混合公交车10台、燃气LNG公交车10台），极大改善了市民的乘车、候车环境。

为配合数字城市、智慧黄山建设，公司于2012年投资200余万元建成智能公交信息中心，对原有公交智能调度管理系统进行全面升级改造，引进先进的3G智能调度及视频监控一体机，进一步提升GPS智能调度运营管理水平，实现了由静态管理向动态管理转变。2012年，公司与中国电信合作，推出了天翼公交卡，实现天翼手机刷卡乘车；2013年，公司与中国银联安徽分公司、建行黄山市分行等金融机构联手推出公交金融IC卡刷卡系统，市民持任意一张银行金融IC卡在金融网点进行电子钱包圈存后即刻实现刷银联卡乘坐公交车。

目前，市公交公司正在开展星级驾驶员考核评比，公司质管人员每月不定期对驾驶员开展暗查、抽查，规范驾驶员的驾驶行为，驾驶员的自身素质和业务能力得到提高，社会投诉明显下降，车辆准点准时率达96%，服务质量显著提升。

新闻推荐

月日上午中心城区黄山机场大道的黄山第一站公众信息服

8月13日上午，中心城区黄山机场大道的黄山第一站公众信息服务中心大楼内，工作人员正通过惠民通社区服务终端阅读最新一期的《黄山日报》和《黄山日报·黄山晨刊》。该终端集纳了家政服务、医疗...

黄山新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播黄山正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。