每辆出租车都是黄山形象

□ 向日葵

自合福高铁正式开通以来，市民和游客纷纷前往体验“速度与激情”。据黄山北站统计，截至7月15日，全站共发送旅客15.4万人次。高铁的开通，带来了十足的人气。高铁开通好处多多，此处暂且不表，但不得不对近来引发热议的“出租车不打表，到高铁站一口价50元”之事“啰嗦”两句。

黄山北站位于黄山经济开发区，距离中心城区较远。有人测算过，从中心城区百大到黄山北站22公里，也就是说，即便是自驾车从高铁站到中心城区也要30分钟左右，而坐公交少则40分钟多则1个小时。为此，招标运营的100辆出租车（先期投入50辆），市场来了。

市场来了。但黄山毕竟不是北京、上海等大城市，高铁站的绝对客流量还达不到让出租车处于一个快速流动的状态。不仅如此，一两个小时才能等到一个客人的情况出现，过长的候客时间、往返车站和城区的时间成本，使得出租车利润点降低，这就直接衍生出了“一口价50元”的现象。

问题来了。《安徽省道路运输管理条例》及《交通部出租车运营服务规范》等均明确了出租车在运营中不允许议价的规定，简言之，出租车只要上路经营，就得按规定打表，否则就是违法违规经营。于是，市民口水四溅，不满声此起彼伏。

人流量的不足，各种交通行业的竞争，甚至还有黑车的“趁火打劫”，直接导致出租车无法达到利润预期。为此，有声音建议相关部门对现行运价进行科学测算，制定合理的出租车运价收费，以期达到出租车和消费者利益上的相对均衡。

但在新的措施没有出台之前，广大出租车司机们显然不能唯利是图，一定得有“黄山意识”。因为你“不打表”，因为你“一口价”，因为你拒载，因为你的不规范经营或不文明经营，将第一时间影响每一位乘高铁到黄山旅客初到黄山的心情，说小一点影响自己的生意，说大一点就是影响黄山旅游。

出租车是一个城市流动的“窗口”和“名片”，随着高铁的开通，来黄山旅游的中外游客将更多，而作为承接高铁的交通方式之一，出租车承载着更多城市形象的任务，作为城市流动的“宣传站”、“宣传员”，出租车司机的一言一行都将形成“黄山印象”。因此，可以毫不夸张地说，一辆出租车就是一个黄山形象，一名出租车司机就是一面城市文明素质的镜子。

出租车从侧面折射出一个城市的文明程度和精神面貌。倡导出租文明，提升城市形象，还得有关部门进一步下大力气完善出租车运营科学机制，建立出租车经营企业和司机资格认定管理办法和退出机制，要用更加科学合理的制度保障黄山出租在健康的市场中安全运行，让黄山出租车不负“梦幻黄山、礼仪徽州”的城市形象。

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