对乘客“买短乘长”要两手应对

五一假期，因部分乘客“买短乘长”，导致两趟列车超员，正常购票乘客无法上车，引发网络热议。4日午间，中国铁路总公司有关部门负责人表示，将采取有效措施更好地改进假日运输服务工作。（5月5日《新京报》）

近年来，“买短乘长”导致列车超员的现象时有发生。比如今年清明假期，从黄山北到南京南的高铁因“买短乘长”超员晚点1小时。这几天两趟列车因“买短乘长”集中“趴窝”，更是将这个问题推到了风口浪尖。至于乘客单个的“买短乘长”行为，则更加常见。节假日容易出现此类现象，与出行十分集中、运力相对不足、更容易浑水摸鱼等原因有关。

乘客“买短乘长”，给铁路部门和乘客都带来了很大的困扰。当到站不下车的乘客达到一定的数量，而铁路部门又按照他们下车来售卖车票时，就很容易导致列车超员，无法正常发车。后面的乘客凭票上车，超员不是他们的错，却要承担无法发车的代价，其利益因此受到损害。

“买短乘长”有正常需求。乘客临时有事延长行程，这应该被允许。假期车票一票难求，热点方向的长途票尤其如此，部分乘客因此“买短乘长”，也是一种合理需求。但合理需求也会导致秩序混乱，除了列车超员无法正常运行外，还可能被人恶意利用，使之成为乘客的一种逃票方式。

不难看出，“买短乘长”的乘客大致可以分为两类，一类是迫不得已而为之，另一类则是恶意利用这个漏洞。以一种方式来对待不同的两者，不仅较难操作，而且效果也不会理想。但当前在对待这两类不同的乘客时，使用的却是同一种方法：只要补车费和手续费即可，不管是乘客主动补票，还是被查后被动补票都是如此，导致前者没有得到满意的服务，后者又看到了逃票的机会，铁路部门也因此陷入两难之中。

因此，化解这类现象，不能简单地使用一种方法，要针对两类不同的乘客，运用两手应对策略。第一，应强化对“买短乘长”正常需求的服务与引导，让服务更加人性化。临时改变行程的乘客毕竟是少数，更多乘客是因为不能买到满意的直达票，才会出此下策。化解办法是准确判断乘客出行方向和数量，及时调整运力，以更前瞻的视野、更优质而细致的服务，满足乘客便捷出行的需求。

第二，要加大对恶意借此逃票行为的打击，让治理带有刚性。除了要依法给予罚款外，还应该列入信用系统，在一定时间内限制其购票。

用优质服务来满足正常的“买短乘长”需求，使走这条途径的乘客逐渐减少；用更具有震慑力的惩戒，使借此逃票的乘客因得不偿失而弃走这条途径。服务与打击同时发力，对不同的乘客区别对待，“买短乘长”带来的困扰就有望逐渐消除。

特约评论员

罗志华

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