架梁：从1月10余榀到60榀

□ 记者 程向阳

2014年7月23日16时38分，最后一榀900吨的预制箱梁从架桥机上缓缓落到歙县金锅岭特大桥墩台上，实现了项目管区路桥隧的全线贯通，也标志着合福高铁黄山段架梁工程圆满完成。

在高铁建设中，架梁是重要一环，中铁隧道合福八标承担着44座桥梁、51座涵洞和65座隧道的架梁工作。线路起于歙县桂林镇，经歙县、徽州区、屯溪区，在休宁县五城镇通过隧道与合福高铁闽赣段相连。该项目部相关负责人称，架梁中，架桥机大大节省了人力，提高了工效。架桥机可穿越隧道，且能直接在隧道洞口架设箱梁。为应对合福八标特殊的架桥工况，合福八标引入JQDS900型过隧架桥机，JQDS900型分体式架桥机是中铁科工研发的第一台过隧架桥机。即便是如此先进的大型机械，在架桥中也暴露出不足。为满足架桥机过隧功能，架桥机的部分支腿不得不设计一些翻转和收缩功能，以便架桥机主体在应对特殊工况时能够蜷缩到足够紧凑的尺寸，但一些辅助油缸、液压助力、翻转机构、变跨对位等功能措施仍不到位，以致操作耗费人工、效率低下、操作繁杂。刚开始架梁时，工人们拼死拼活一个月下来最多能架十几榀箱梁，完全跟不上施工需要，经常造成梁场存梁达到极限而逼停制梁生产。

为把架梁工效提上去，八标项目部着手推动架桥机革新改造工作，积极主动地与厂家驻现场人员探讨改造事宜，研究各工况下的架梁作业，提出改造前支腿、中支腿、辅助支腿、后支腿、导梁小车和对接系统共10个项目，增设油缸，添加翻转，增加法兰，取消多余机构，达到10多项功能的提升。在领导协调和厂家配合下，2012年国庆黄金周期间，架桥机返回制梁场28米提梁专用通道，利用工程调整时间连续改造。此后，改造的成效逐步显现，架梁工效逐步提升，一度提升至每月架梁60榀，实现了提质增效目标。

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