今年力争修复完成恢复原貌

□ 见习记者 李晓洁

记 者 程向阳

7月1日，合福高铁开通，给广大市民带来全新的出行体验，同时也为游客来黄山提供了更加便捷的通道。可是，在高铁的施工过程中，重型运输车对黄山市高铁建设沿线的县乡道路破坏力很大，造成了不少乡村道路破损，村民出行困难，关于“修好高铁毁了公路”的反映强烈。休宁县五城镇龙湾村至月潭村的乡村道路便是其中之一。

5000村民难行路

7月30日，记者驱车沿这条路进行了现场感受。车刚过龙湾桥，柏油路变成了砂子路，颠簸中，来自月潭村甘干组的杨秋香和汪来玉带着两个六七岁的小孩在马路边步行，刚好一辆皮卡车开过，四个人的身影在尘土飞扬中颇为狼狈。而这样的情境，恰恰是高铁建设以后这条路上的一个不堪缩影。

瑶月（龙湾——月潭）公路全长5.1公里，是一条重要的乡道，沿线有舟斜、伦堂（上中下）、月潭（上中下）、甘干（下午、上塘、藕塘）及上岩溪村（中岩溪、大岭棚、茅草棚）等自然村，是5000多村民出村进城的必经之路。在高铁未建设之前，这条道路是沥青路面，村民出行很方便，即便没有班线车，村民骑摩托车、三轮车或电动车到镇上、到休宁、到屯溪都不算太难。可自从高铁建设后的第三年，道路越来越差，月潭特大桥、红枫口隧道等工程施工中，使用了载重吨位70—100吨的重型运输车辆进行材料运输，其载重量远远超过高铁沿线县乡公路的承载能力，而且公路运输利用率非常高，致使该道路很快破损。2013年后，这条5公里多的公路，坑洼不平，开车要半个小时，骑摩托车得40分钟，下雨像耕田，天晴像披灰，当地村民意见很大。

“我们从家里走到五城镇要1个多小时，开车也要半小时以上，路又不好，上街进城买个东西实在是不方便。”朱菲菲是五城镇伦堂组的一位村民，今年已经60多岁，她告诉我们，因为没有班线车，因此常常坐着三轮车出门，但由于路巅，刚怀孕的妇女都不敢坐，只得绕道从星洲村走。

140天后走坦途

据了解，目前瑶月公路的修复建设工程已经全面开工，计划工期为140天。“从7月13日开工到现在，公路建设主要是完成道路两侧清理、摊铺路基、涵管预埋和水泥柱的搬移几项工作，之后进行的就是浇灌混凝土了。”施工单位负责人叶四清介绍，瑶月公路的建设每天需要6台机械和近20名工人，速度和质量都能保证，目前路面平整已经完成40%。 （下转第2版）

（上接第1版）休宁县五城镇党委书记汪海清说，为了解决老百姓行路难的问题，他们正在“下大力气”修路，除了瑶月公路修复工程，该镇还将于今年完成境内“五低公路”和“岩溪公路”的修复，三条道路力争今年完工，届时当地交通条件将大大改善。

损毁公路今年全修复

休宁县交通局局长王寿富告诉记者，合福高铁建设中休宁的县乡道路受损最为严重，总里程达53公里，其中县道38公里，乡村道路15公里。为此，交通局将从老百姓的需求出发，通过和业主单位协商，力争全面修复。

记者从市铁道办了解到，随着合福高铁的建成通车，地方政府和铁路部门也在按照协议约定，对在高铁建设期间损毁的道路进行修复。铁道办专员程余介绍，合福高铁建设辐射黄山市屯溪区、徽州区、歙县及休宁县四个地区，乡村道路损毁总路线长达120公里（含便道），其中休宁县乡村道路损毁的公里数最长。接下来，相关部门将对这些遭到损毁的县乡公路进行原貌恢复，力争在年底前完成，使村民能够尽早恢复正常的生产生活。

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