高铁“保姆”

“收（垃圾）、掏（纸屑）、扫（地面）、刷（厕所）、清（清理）、整（头巾）、擦（窗户）、摆（台布）、拖（拖地）、验（验收）”，汪金羽说动车保洁有十道工序。 动车库保员进行黑灯作业。由于动车进场后电源必须全部切断，车厢内一片漆黑，保洁时只能戴头灯工作。 吸污工将污箱里的废物接入真空吸污车内，作无公害处理。 进入梦乡中的动车 动车库保员提着工具行进在轨道间。工作时不能横穿于存车场内的10多条存车线铁轨，每保洁完一趟动车，要从划定的区域绕到另一条存车线，绝不走捷径，否则要受处罚。入夜后的休宁县万安镇的黄山北站动车存车场周围万籁俱寂，灯火通明，十余列高铁列车整齐排列，静静地躺在轨道上“休息”。记者日前探访黄山北站动车存车场，感受高铁动车“保姆”的工作特性。

动车“日出而动,日落而息”,每天晚间6点至11点,在京福线、黄杭线上运行的动车、高铁结束运营后，第二天从黄山始发的会按时回黄山“过夜”,迎接它们的是动车库保员和高铁吸污工,他们如同高铁列车的“保姆”一般,对在外奔波了一天的列车“梳妆打扮”，检修去疾，好让它们第二天精神抖擞地再次从黄山出发，奔向全国各地。

把椅子翻转掉头、收掏座位下的垃圾、用玻璃水擦拭窗户……身穿灰咔叽布工作服、佩带工号牌的汪金羽和她的同伴们正在为漂亮的动车洗去尘土，保证它第二天能干干净净地启程。

另一组在存车场上忙碌的就是高铁吸污工了，他们与高铁上每一节厕所打交道，专门负责清理高铁集便器中的粪便，将停放在存车场上的动车污物全部吸完，他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人”。组长孙震告诉记者：“商务座和一等座旅客比较少，产生的污物不多，清理时间会很短，二等座由于乘坐的旅客多，产生的污物就多，吸一个污物箱要花3分钟，一列动车总共有8个污物箱，清理完一列动车所有污物大约花半个小时。”每天都是从头天深夜一直干到第二天凌晨一两点多，躺到床上已经是三四点了。

从华灯初上一直忙碌到东方露白，高铁“保姆”都已习惯了动车存车场里的夜生活。看到经过休整后的一列列动车重新出发，载着旅客奔向远方,孙震说,那是他们最幸福的时刻。樊成柱程向阳文/摄

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