“推广校际自行车”的提议引发大学科技园师生热议―――支持：租自行车出行方便环保反对：质量租金丢车都是问题

作者：赵明实习生黄敏李衍超

□本报记者 赵明 实习生 黄敏 李衍超

支持方

出行比较方便，而且这种方式比较环保，很期待校际自行车租赁能尽快实行。

反对方

使用过程中自行车如果丢了，这个责任谁来负？学校、学生还是租赁公司？

大学科技园师生出行难的问题由来已久――― 公交车承载能力有限，高峰期无法满足师生出行需要，黑出租则存在安全隐患等诸多问题。如何解决大学科技园内10所高校近15万师生的日常出行问题呢？日前，长清区交通运输局相关负责人提出了一个想法：建立一个校际自行车租赁站。

校际自行车租赁，即在大学科技园各高校设立专门的自行车租赁点，投放一定数量的自行车，低价租赁给学生们，提供便利的同时鼓励学生们以绿色健康的方式出行。“校际自行车租赁”这种方式是否有其可行性，还存在哪些不足和缺陷呢？记者对部分老师、学生进行调查后了解到，支持者认为租用自行车出行的方式新鲜、方便而且环保；而反对者则认为，自行车的质量是否过关、租赁费用是高是低，以及车辆丢失谁来负责等都是问题。

教师

有的学校曾有意开展，也可考虑在公交车站设租赁点

建立校际自行车租赁站，必须要获得学校的支持，几所高校的老师纷纷提出了自己的建议和想法。

5月4日上午，记者拨通了山东省交通学院学生处的电话。说起准备建立校际自行车租赁站的事情，学生处的邹老师便兴奋地说道，“这是个好事，我们学校一直就有这方面的想法。”邹老师告诉记者，由于学校校区比较大，学生公寓距离教学区比较远，校团委之前就想在校内设立一个免费提供自行车的点，可惜一直没有实施。但是，校内已经有学生在开展这种低价租赁自行车的活动，据了解，每次租车的费用为1元。

山东中医药大学的学生处处长王老师听说这一事后，笑着说：“这是好事啊。不过学校里的自行车已经够多了，大部分学生都有自行车了，在学校实施的话，不是很好。不过，如果能在公交车站点设立自行车租赁点，可行性比较大。自行车普及率比较高，成本也不是很高，对于经济能力有限的大学生来说能够承受。”

学生

租赁自行车新鲜、方便、环保，会选择尝试

作为自行车租赁的潜在消费对象，学生们对这种方式作何感想呢？记者走进大学科技园5所大学，以调查问卷的形式随机采访了60名大学生，有52名大学生支持这种方式。

这52名支持者普遍认为，有了自行车租赁站点，出行就比较方便，而且这种方式比较环保，很期待校际自行车能尽快实行。“我觉得有了自行车，可以和自己的男朋友在好天气一起短途旅行，不仅方便，而且很浪漫，有情调。”山东师范大学体育学院的庞荣荣告诉记者。

山东工艺美院建筑专业的男生赵彬一听这件事很高兴，“如果真能实行，那很好，骑自行车很省钱。”

虽然这52名大学生对实行校际自行车租赁都很赞同，但也有担忧，主要是集中在自行车本身质量、防盗、租赁价格、停放点的设置、信用机制及数量等问题上。“自行车的停放位置最好靠近学校，由学校保安看护，不然我们租了骑出去丢了，那可怎们办？自行车本身的质量也要能保证。”山东女子学院的女生冯海燕告诉记者。另一名女生杨璐说：“自行车只适合短途，而且受天气影响比较大，下了雨就不能骑了啊，而且骑着也担心在途中停留时会被偷。租赁价格也很关键，如果比公交车贵，估计我不会骑。”“信用机制是个问题，这与大学生的素质有关。万一大学生把自行车骑走了就不还了，该怎么办呢？”山东师范大学市场营销专业的男生赵庆磊告诉记者。“会不会有情侣车呢？租赁费怎么算呢，是按天计还是按小时计呢？最好越便宜越好。”山东轻工业学院的男生胡灿告诉记者。“听起来还挺好玩的，现在夏天来了，可以考虑租一辆出去玩啊。”山东师范大学的一名男同学在听完记者介绍后说道。当记者问起，他们是否愿意长期通过这种自行车租赁的方式出行时，大部分同学表示会尝试一下再做决定。

教师>>

自行车丢了谁负责，学校，学生还是租赁公司？

济南幼儿师范学院的王老师表示，使用自行车出行对他们而言还是很不方便。由于学校地理位置比较偏僻，距离商业街等地有十几公里的路程，骑自行车出行并不方便。王老师告诉记者，相比骑自行车出行，他们更倾向于乘坐公交。

山东轻工业学院的张老师还立足于本校，提出了一些问题。轻工业学院距离商业街很近，周围交通主干道多，公交比较便利，学校学生很多自己购买了自行车，这些都会对校际自行车租赁产生影响。张老师表示，一旦成立这种自行车租赁站，学生是否具有充足的消费力值得思考。各个高校之间地理位置不同，也决定了出行需要的多样化，如何解决出行难，还要具体问题具体分析。

山东艺术学院党委宣传部部长邹坤苹说：“我觉得不可行。自行车本身的质量是个问题，而且这里面的责任问题也需要明确。学生如果租赁了自行车，在使用过程中，自行车如果丢了，这个责任谁来负？是学校、学生还是租赁公司？这个责任问题比较复杂。我觉得提出方可以考虑给学生发补助，让学生自己去选择，而不要把学校牵扯进去。让学生和租赁公司签订责任协议，这样比较好。”

除了考虑责任问题外，山东女子学院党委宣传部部长缪文卿说：“这件事可行性不是很大。对于大学生来说，租赁费用是个问题。学生愿不愿意、有没有能力去租，这是个问题。我觉得如果公益机构来赞助自行车，这样会比较好。如果学生每次用车都要租，很可能会自己买自行车来骑。”

学生>>

天冷自行车会“冬眠”，安全更是问题

“现在天气渐暖，骑自行车还算舒服；到了冬天还骑自行车，那不得冻死啊？”记者在山东工艺美术学院门口采访时，一名女同学表示冬天的时候肯定不会选择这种出行方式。记者在采访中还了解到，许多同学在入学之初曾买过自行车，可是一段时间之后自行车有的坏掉，有的被偷，慢慢自己也就不愿骑了。

山东师范大学英语专业的大二男生王秉坤说：“我觉得自行车受天气影响较大，冬天冷，夏天热，赶上刮风下雨，谁还愿意骑？我觉得不太可行。而且如果运东西还是坐车方便，不过我觉得可以先行试点。”

日语专业的男生刘洋主要担心费用问题，“如果想骑自行车，很多人都会买吧。我以前也想在学校做自行车租赁，可是考虑到买自行车费用较高，而且骑坏了需要自己维修，成本较大。所以如果这个方法实施，对于提供自行车的单位来说，费用是个大问题。”“我觉得骑自行车太麻烦了，而且途中容易丢失，难道自己要带锁和钥匙吗？我觉得不安全。其实，骑自行车更不安全，路上那么多车。”山东女子学院的女生邵常建告诉记者。“学校的自行车已经很多了，我觉得没有必要再设立自行车租赁点了。”山东轻工业学院的范雯雯说。

【相关链接】

广州大学城：公共自行车租赁实行IC卡系统

据报道，广州大学城公共自行车的布点原则是点多面广，大小并存；统散结合，疏密有序；衔接公交，使用方便；设施美化，环境协调。整个IC卡系统的建立，可以对现时大学城的公共交通进行有效地补充和延伸，对地铁站、公交站、学校教学区、生活区、校与校之间，各保留村、商业网点、旅游景点等实现无缝对接，能够一定程度上解决大学城内师生、群众及外来人员的交通问题。

根据建设方案，广州大学城公共自行车租赁系统的建设将在政府引导、监管下，引入市场竞争机制，按照“政府指导、企业运作、统一规划、统一管理”的原则进行运营。近期主城区共规划固定服务点20个，设公共自行车1000辆，构筑公共自行车系统核心，为下阶段25个服务点的建设提供经验。

中标企业在运营过程中要坚持一小时免费服务为主，实行有限时间内的免费租赁。此外，项目将建设信息系统，加强车辆管理信息系统、车辆调运管理系统、IC卡资信收费系统、自行车停车安全视频监控系统和自行车防盗系统及外来自行车保管站等的建设。

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