长途汽车站路口将再次改造由东往北右转弯车提前分流

北园高架长途汽车总站东侧下桥口的车道，由南往北依次改为一排直行车道、三排左转弯车道、一排直行车道和一排右转车道。

记者王锋 摄

□本报记者 徐敏

济南长途汽车总站路口是两大交通主干道北园大街和济泺路的交叉点。长期以来，机非混行、行人闯信号、斜穿和机动车乱停乱放的问题在该路口非常严重。近期，在天桥区政府的主导下，天桥交警大队与相关部门合作，经过两次大动作的改造，该路口的通行环境有了改善。近日，记者从天桥交警大队了解到，他们将对该路口实行第三次改造，由东往北右转弯车辆有望提前分流。

关键词：人车各行其道

设台阶式安全岛防人车混行

“路口秩序乱、三轮车行驶乱、出租车接送乘客秩序乱、客运车辆通行线路乱、机动车停放乱、行人通行乱”。长途汽车总站路口改造之前，不少市民的印象就是“乱”，其中人车混行是最突出的状态。为此，天桥交警大队通过实施台阶分离法、非机动车左侧双向通行等办法，设计更符合行人、非机动车通行习惯的路口通行模式，提高行人、非机动车遵法率。

台阶分离防止非机动车占人行道

5月12日，记者发现，目前在不少路口，尽管斑马线和自行车道都清晰地标注，但是非机动车和行人混行的情况还是不少。为了解决这个问题，天桥交警大队在长途汽车总站路口实行了台阶分离法。

所谓台阶分离法，指的就是在路口四个方向的人行道斑马线起始点，设置条形台阶式安全岛，形成对非机动车、摩托车的阻拦作用，防止其进入人行道行驶，保障行人安全快速通行。记者在该路口探访时发现，由于有了台阶的硬隔离，非机动车过马路无法走行人通行的斑马线，这样就保证了非机动车和行人各行其道。

路口安全岛往中央平移，非机动车道双向通行

济南长途汽车总站每日集散旅客约5万到6万人次，节假日高峰期集散旅客达十几万人次，人流量、非机动车流量非常大。交通高峰期，一个信号周期整个路口的行人、非机动车流量高达600人(辆)。

据此，天桥交警大队在该路口首创弧形停车线，在不影响机动车右转的前提下，将机动车非机动车隔离设施向路口中央移动约2米的距离，拓展了等待区域容量。同时，将通过路口的非机动车道设置为双向通行。

安装9处电子眼，防止出租车随意停放

汽车站周边出租车占用公交车道随意上下客、占道拉客候客是路口周边管理的难题。而且，不少乘坐出租车或者公交车到这的乘客都随身带了不少东西，步行的速度也较快。民警说，这是由于总站路口外地人多，携带行李急于赶乘长途客车或换乘火车，赶路心理非常突出，导致闯信号和不走人行道现象严重。

为了解决这一问题，天桥交警大队充分发挥现代科技手段，在汽车站路口周边安装9处电子监控设备，形成对交通违法行为全天候全方位监控，出租车占用公交车道随意上下客、占道拉客现象大大减少。在此基础上，交警按照人性化理念，又在济泺路北段东侧有条件的地方设置出租车即停即走通道，方便乘客上下车。

关键词：车辆有序通行

北园高架东口6条车道重新施划

随着机动车数量大幅增加，道路拥堵问题逐渐凸显出来。由于车流、人流量巨大，该路口也面临着如何破堵的问题，尤其是由东往西从北园高架路上下桥的车辆，经常拥堵到下桥口；同时，长途汽车站车辆进出车站也成为一个堵点。为此，天桥交警大队与相关部门协调，重新施划了下桥口的车道功能，去除部分绿化带扩大车站进口。

下桥口东口6条车道功能重新施划

近期，不少细心的司机可能发现，车辆从北园高架长途汽车总站东侧下桥口下来比以往顺畅多了，桥上下来的车辆与桥下正常通行的车辆不再“打架”。而原本的6车道却没有改变，只将几条车道的功能重新规划，就大大提高了通行效率。

记者了解到，在此之前，除去BRT专用车道之外，该路口共有6车道。其中从南往北依次为两排左转，两排直行、一排左转和一排右转。随着机动车数量的增加，在交通高峰期，下桥的车辆众多，左转弯车辆需要并道才能到左转弯车道；同时，桥下通行的车辆若要继续直行，也要并道才能到直行车道。这样就带来了车辆交叉并道，经常“打架”的情况。

据此，交警支队主要负责人经过现场充分调研后，拟定了改造方案，调整了车道功能，由南往北依次改为一排直行车道、三排左转弯车道、一排直行车道和一排右转车道。这样就解决了下桥车辆和桥下车辆交叉变道的情况，减少了事故发生的同时也提高了路口的通行能力。“经过这段时间的试行，实际通行情况说明改造之后的效果比较好”。济泺路中队中队长李传增说，但是还有一些第一次走这个路口的外地司机不知道此处最里面一排车道是直行车道，可能误以为是左转车道，因此提醒过往司机通过时注意观察指示牌。

去除绿化带扩大车辆进口，设置出租车即停点

记者在该路口西北角看到，长途汽车站入口西侧的出租车停靠点有明显的改造过的痕迹，长度大约在70米左右。民警告诉记者，这一段原本是绿化带，但是随着车辆增多进出频繁，上下乘客与非机动车交叉会形成一个新的堵点，而且出租车没有即走即停的地点。

经过与相关部门协调，将这一段长达70米的绿化带撤除，重新施划了一排车道。这样不仅增加进站通道区域，方便进出车站的车辆，而且给出租车开辟出来一个即走即停点，减少进站出租车等机动车与通过路口的非机动车、行人之间的相互干扰。同时，此处的信号灯杆也往后移了不到两米的距离，整天来看，路口西北角的通行空间大大扩大了。

除此之外，长途汽车站在该路口的西北角有一个小型的停车场，能够停放几十辆机动车。以往每当车辆进出频繁时，往往也容易发生拥堵，为此，交警在这个小停车场规划了一个小型的微循环，车辆右进左出，并在地上施划标志标线提醒司机，目前看来减少了冲突点，起到了不错的效果。

关键词：右转车提前分流

东口下桥右转车辆将提前右转

北园大街和济泺路都属于车辆通行量巨大的主干道，从北园高架东下桥口下来的车辆右转弯的比较多。近日，天桥交警大队规划，右转弯的车辆有望从该路口东北角人防地上的斜路上提前右转，以此来分流右转弯的车辆，减少路口通行压力。

记者在现场看到，目前该路口只有一排右转弯车道，虽然右转弯不受信号灯的控制，但是高峰时期右转弯的压力还是稍大。民警介绍说，该路口东北角地下是人防商城，距离路口大约一百米左右有一条斜路连接着北园大街和济泺路。为了减少右转弯的通行压力，天桥交警大队计划协调市政、园林等相关部门将这条斜路规划车一条提前右转的车道。届时，从高架路上下来的和桥下正常行驶的机动车都可提前右转。

记者了解到，目前这条路是花砖路面，还不完全具备机动车通行条件。若是将其改造，需要将花砖路面改造成沥青路面，并且在该段路的进出口撤除部分绿化带，增设进出口。届时，由东往北右转弯的车辆可以提前分流右转，直接走这条斜路从北园大街进入济泺路，这条斜路拟定为单行。

同时，即便是机动车提前右转，但是仍然会保持现有的右转弯车道，主要是为了还会有出租车到路口右转后放下到车站乘车的乘客。

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