雅阁、凯美瑞、锐志、马自达、思铂睿……众多车型遭“实际油耗投诉”车辆标定油耗不靠谱？

作者：崔云飞

□本报记者 崔云飞

一直以来，汽车油耗数据的准确性都是坊间争吵不休的话题。

驾驶习惯不同、路况差异、新车(合、天气状况甚至温度……关于该话题，汽车厂家总能给出诸多理由，但不可否认，车主对厂家公布油耗数据的质疑从来都没有停止。

济南有不少车主反映，自己所购买的车辆实际耗油远超标定油耗。有车主称，就油耗问题向商家反映时，对方总会称“实际油耗受驾驶习惯等因素影响”，难道汽车实际油耗是笔糊涂账？

车主质疑车辆标定油耗

采访中记者发现，济南不少车主都对所驾车辆的实际耗油量提出质疑。

市民汪先生告诉记者，2011年他买了一辆东南菱悦汽车，当时销售人员表示，该车百公里油耗约在8升左右。在驾驶过程中汪先生发现，该车油耗与销售人员所说存在较大差异，每百公里油耗在10升以上。向销售人员反映时对方表示，汪先生测试方法存在问题，应将油加至规定数量，待车行驶100公里后，再次加油，根据加油数量测算油耗。汪先生根据此方法测试后发现，该车每百公里耗油仍在10升以上，但销售人员对此并未作出处理，至今该问题仍未得到解决。

市民吴先生则称，2012年7月18日，他购买的一辆帕萨特汽车，使用过程中发现耗油十分严重。

市民张女士反映，她购买了一辆长安羚羊轿车，驾驶过程中发现实际耗油量远超标定耗油量……

采访中，不少遇到实际油耗与标定油耗不符的车主均表示，向商家讨说法会遭遇“维权难”。因为商家会称，驾驶员的驾驶习惯、实际路况，甚至是所在地区的气候等因素，都会直接影响到汽车的实际油耗。

近期，记者就油耗问题采访几家汽车厂商的客服部门。客服人员无一例外地表示，“油耗大可能与你的驾驶习惯及路况等因素有关。”

官方综合油耗往往偏低

日系车一向以省油作为宣传噱头。日前，搜狐汽车广州站发起“我来报油耗”活动，针对6款日系主流中级车，请网友投票报出实际油耗。结果显示，官方综合油耗8.4升/100公里的广汽本田雅阁，74人参与投票，“油耗8升以下”和“油耗8—10升”分别得到9票和17票，而选择“油耗10—15升”的网友多达41人，比例高达55.4%。网友油耗平均值为11升/100公里。

其余5款汽车的投票情况与此大同小异：东风日产天籁，官方综合油耗8.9升/100公里，网友实际综合平均油耗10.93升/100公里；广汽丰田凯美瑞，官方综合油耗9.4升/100公里，网友实际综合平均油耗11.59升/100公里；一汽丰田锐志，官方综合油耗 9升/100公里，网友实际综合平均油耗12.01升/100公里；一汽马自达6，官方综合油耗8.1升/100公里，网友实际综合平 均 油 耗11.15升/100公里；东风本田思铂睿，官方综合油耗8.9升/100公里，网友实际综合平均油耗11.83升/100公里。

车主呼唤第三方油耗测试

2010年，国家工信部首度认可的第三方权威机构中国汽车技术研究中心，发布了一组关于国内车市88款热门车型的实际油耗数据。在这份报告中，多款车型的油耗数据远远高于工信部之前公布的数字。一位业内人士对此毫不讳言：厂家总是按有利于销售的油耗数据来公布。

随着中国汽车市场的成熟度及国际地位的提升，真实油耗的公布，不仅可以成为消费者非常重要的购车参考因素，更是汽车产业接轨国际、接受监督的必然举措。在国外，这已是司空见惯的事情。

比如，美国联邦政府对汽车厂家采用不定期下线抽查的方式进行，随机抽查足够数量的下线汽车产品，只要所抽查的这批车中有60%以上合格，才被认为通过抽查。

据了解，目前国内的油耗都是厂家自行检测的结果，因此真实性饱受质疑。当然，政府也并非对此熟视无睹。

政府部门首次向社会公开发布汽车产品的实际油耗是在2006年11月。当时，国家发改委在其网站上公布了34个企业的409款车型的实际油耗数据，任何人都可以在《乘用车燃料消耗量》中查找具体某款车的综合油耗数据。但从实际效果看，这对整个汽车行业提醒作用十分有限。

2007年7月，国家发改委决定实施《汽车燃料消耗量标识》，要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识。但该标准并不具有强制约束力，汽车厂家对此无动于衷。

工信部出台的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》曾被业内寄予厚望。但业内人士表示，汽车油耗测算

非常复杂，受外界因素的

影响很多，即使实际使

用中有不小的偏

差，厂家也很容易

就找到理由搪塞

消费者。

对此，不少车

主表示，治本之策

在于，呼唤公平公

正的第三方油耗

测试。

业内人士建议，

国家应成立统一的油耗

质量认证权威机构，统一检

测，统一鉴定，统一发放油耗标志，并采取逐年抽检审查一次的做法，对虚报谎报的车商及车型列入黑名单给予公布曝光，并取消其能耗检测认证资格。

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