烧机油多的老车难过环检关车主可先更换火花塞、机油或跑高速排积炭

济南清源机动车检测公司内，工作人员给机动车做尾气检测。 记者李鹏飞 摄(资料照片)□本报记者 徐敏

从去年10月开始，机动车尾气检测不过关则无法通过年审。记者近日在市区多条检测线采访发现，不少6年以上的宝来、帕萨特年审时，比同样车龄的车通过率要低。环检线工作人员表示，耗机油多的车通过率相对较低一些，环检之前车主可通过自行更换机油、火花塞或换97号油跑高速的方式改善尾气排放。

近日，李先生驾驶车龄9年的宝来车检测尾气时，没有通过，尾气污染物排放超标近二分之一。排在李先生车后面的一辆车龄7年的帕萨特，尾气检测同样也没通过。检测线上的工作人员建议其更换下机油、或者换上97号汽油跑跑高速再来检测。

华润检测线上的工作人员告诉记者，从机动车环检的整体情况来看，宝来、帕萨特等大众车型的车通过率相对低一些。车龄6年以下的车问题不大，车龄6年以上近期未做保养的车，初次环检通过率都不高。该检测线3天共年审宝来车15辆，其中6年以上的8辆，3辆初次未通过年审；3辆帕萨特中1辆车龄8年的车未通过年审；3辆6年以上的丰田都是一次通过。“这个数据不能直接得出哪个车型的车一定环检难过的结论，但也能反映出一个问题：机油消耗多确实影响了尾气检测。”工作人员表示，尾气检测时相对来说通过率低的都是烧机油多的几款车型。判断车辆耗机油多不多并不难，一般机油消耗量多的车排放的尾气略呈蓝色。

目前，机动车尾气检测上线一次有两次检验的机会，第二次免费。如果两次不过继续检测的话，车主需要重新排队，第三次检测还需支付一半的费用。据工作人员介绍，很少有第一次检测不过，不经保养第二次就可以检测通过的，润华检测线曾有一辆车龄10年的出租车共检测了13次才过，光修车费就花了近2万。

车龄较长的机动车如何保养才能尽可能一次通过尾气检测？检测线工作人员介绍了几个办法，首先是更换火花塞，新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，旧的火花塞替换使用也可以；另外还要清洁分电器触电和分火头触电。更换97号汽油跑高速是最简便易行的方法，乙醇汽油也可以，乙醇汽油里掺有10%乙醇，从理论上讲尾气排放也会相应减少10%。跑高速的原理是，车速较高时发动机处于高速运转状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效地工作。“清理空气滤清器，如果太脏建议更换，用清洗剂清洗节气门、三元催化器和氧传感器也是减少尾气污染物排放的方式。”工作人员介绍，如果车龄6年以上，建议车主先到有资质的维修机构对车辆进行保养，避免尾气检测一次不过的麻烦。

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