机场路31日通车南延工程下月完工

新修建的机场路面貌焕然一新。机场路及南延工程改造过程中，各级领导多次莅临现场察看进度。机场路建设者正在添设中央护栏。

2014年8月21日14时，随着机场路跨济广高速立交桥桥面沥青铺设完成，济南机场路及南延工程102省道以北14.2公里路段全部完成沥青路面铺设，已具备通车条件。

与此同时，全长17.2公里的机场路及南延工程绝大部分路灯已经安装到位，交通标志、标线施工基本完成，两侧人行道、路缘石完成铺装，公路两侧正在进行全面清理等施工。

到8月31日，机场路就将迎来竣工通车的日子！到9月底，新建南延工程也将竣工交付使用。

这是进出济南遥墙国际机场的一条专用公路，也是衔接综合交通运输的重要基础设施。

这是省城重要的“对外窗口”，也是东部城区一条交通主干线和经济大动脉。

这是历城区作为建设主体，投入资金最多、建设工期最短、施工难度最大、技术标准最高、景观绿化最美的交通基础设施建设工程……

创造历史的背后，正是一个个艰难的突破……1 历史机遇

机场路迎20年来最大规模改造

1992年，济南人终于盼来了属于自己的济南遥墙机场。而在此一年之前建成的机场专用路，则在此后的岁月里，一直在济南的城市历史中扮演着进出机场的交通动脉、迎宾大道的重要角色。

近年来，随着遥墙国际机场客、货运吞吐量的快速增长和沿线交通流量的迅猛增加，原本设计标准不高的机场路不堪重负，跨济广高速公路和小清河两座窄桥由于未能跟上改造，也对过往车辆和行人构成安全隐患。

更重要的是，机场路自遥墙国际机场向南只能延伸到省道102线，与省城东部世纪大道、经十东路（国道309线）相隔不远却只能遥相呼应。打通“断头路”，成为社会各界的一致呼唤。

经多方争取努力，2011年省交通运输厅发文同意机场路改建工程开展前期工作。历城区随即委托山东省交通规划设计院对工程进行可行性研究，并提出了建设方案，规划总工期24个月。

2012年4月9日，机场路跨小清河大桥出现险情被迫彻底封闭。这加速了省、市同意将机场路改造工程列入省、市重点公路改造项目。10月16日，省交通运输厅专题研究并报省政府批准，确定机场路项目由“历城区人民政府作为建设主体”，省厅予以定额补助。

随后，历城区立即组织设计单位进一步研究完善工程可行性研究，开展初步设计及施工图设计。作为负责工程具体组织实施的历城区交通运输局全力以赴，精心组织，周密安排，交叉、高效推进；沿线各街镇及市、区发改委、环保、水务、国土资源、供电等有关部门积极配合，做了大量充分、扎实的前期工作。2 书记嘱托

“给你们一年时间，机场路及南延工程必须有突破”

机场路及南延工程建设，是沿线企事业单位和广大人民群众的期盼，是历城区委、区政府决心要解决的民生大事。它承载着历城打破交通瓶颈、发展临港经济、拉开城市格局、建设省会现代化中心城区的多重重任，也让各级领导、广大干部群众牵挂在心。

2013年7月下旬，市委书记王敏同志在视察临港经济开发区时指出：“给你们一年时间，机场路及南延工程必须有突破。”

两天后，历城区委书记、区人大常委会主任李胜利在机场路建设工作会议上指出，机场路及南延工程，是历城区一直努力争取、想方设法尽快落实的重点工程。既要按照交通部门一级公路标准设计修建，又要按照历城中心城区的主干道来设计，要科学、合理安排施工，一年之内必须完成。

为切实加强对机场路及南延工程建设的组织领导，历城区成立了以区委副书记、区长吴承丙任总指挥的工程建设指挥部，设立了指挥部办公室，从区直各有关部门、沿线各街镇抽调专人成立了综合协调、征地拆迁、工程建设、资金筹措、安全秩序等7个工作组，采取集中办公和靠上协调、定期调度等形式开展工作。各街镇也迅速成立了专项工程指挥部，抽调得力干将、落实办公场所、明确工作职责，全力组织推进。

工程建设过程中，市委书记王敏，市委副书记、市长杨鲁豫，历城区委书记、区人大常委会主任李胜利，历城区委副书记、区长吴承丙等各级领导先后多次到工地现场检查指导。3

征地拆迁多方筹资确保建设补偿资金到位

基础设施建设，征地拆迁是一项老大难。历城区副区长周培成强调，机场路及南延工程时间紧、任务重，必须按规定时间节点完成，不讲任何条件，没有任何退路。

为全力做好拆迁工作，沿线街（镇）主要领导亲自督办，分管领导深入一线靠前指挥，历城区交通运输局领导班子成员分片蹲点，紧盯进度，力保无缝衔接。

及时兑付补偿资金是做好征迁的前提。指挥部总指挥、区委副书记、区长吴承丙强调，要彻底抛弃等、靠、要思想，举全区之力，提倡“大家的事情大家办，自己的道路自己建”。一方面，区政府多方筹措征迁建设资金，一方面积极对上争取。历城区财政、临港管委会、唐冶管委会、沿线各街镇分别拿出大量资金，作为征地拆迁及工程建设配套资金。

对筹措的工程款，历城区财政局按时足额调拨到指挥部，按照施工合同进行计量支付，确保施工队伍顺利进场、科学施工。同时，区纪委、监察、审计部门加强跟踪检查、审计，确保资金安全、高效使用。4 严格管控

工程质量容不得半点马虎大意

“虽然工期压减了，但施工程序不能减，工程质量不能降，安全保障不能有丝毫放松”，指挥部办公室主任、历城区交通运输局党委书记、局长高锡群表示，机场路工程建设从一开始就实行严格管控，质量、安全、工期等各项指标一直处于可控范围之内，指挥部组织参建各方全力攻坚，坚持日报制度和过程控制，确保在2014年8月底实现主车道建成通车。

指挥部自工程开工以来，在实行驻地管理、加强日常巡查的同时，坚持每周召开一次工地例会，研究、解决存在问题；制定了严格的检查考核奖惩制度，对参建单位每旬进行检查，对各施工、监理单位每月进行考核，并严格奖惩和通报；对屡次出现问题的单位，约谈其法定代表人，确保工程质量、安全、进度、廉政工作始终处于受控、有序、高效状态。

监理人员和技术人员全过程、全天候、全环节盯在工地上，对每一道工序认真检查、把关，确保不出现任何问题。交通部门深入一线，靠前指挥监督，对施工现场进行全过程、全方位的监管，主动、积极搞好技术服务，从严查纠质量违规行为，确保工程质量。严把验收关，每一道工序、每一项施工任务完成后，必须按照公路工程验收程序严格检查验收。

为保障工程顺利实施，历城区统筹安排，交叉、整体、均衡、连续推进。通过细化施工组织，加强施工管理，在确保工程质量和施工安全的前提下努力加快工程进度，做到资金尽快到位、项目立即开工，尽可能多开作业面，多上施工队伍，一切工作向前赶。

追求优质工程品质是所有建设者的共同愿望。建设过程中，历城区不断优化、完善建设方案。先后追加了路灯、照明、人行道、雨水管网、绿化等市政配套工程。5 突出重点

三大控制性工程圆满顺利完成

在时间紧、任务重、压力大的情况下，历城区交通运输局和指挥部各成员单位、施工单位、监理单位、审计单位勠力同心，相继采取非常措施，合力加快工程进度。

跨小清河大桥全长216米（7孔30米），宽24.5米，是机场路及南延工程的第一项控制性工程。为圆满完成箱梁架设任务，施工前，指挥部组织施工单位——济南金曰公路工程有限公司第二合同段项目部制定了详细的箱梁架设方案、安全保证措施及应急预案，并召开了专题会议，对架桥机械的检定、施工人员的配备、施工过程中的应急处置等做了周密安排。2014年4月18日上午11点，最后一片预制箱梁在架桥机的牵引下，平稳、准确地落在小清河大桥上，为如期进入桥面施工奠定了坚实的基础。

拆除并新建跨济广高速大桥，不能中断高速公路的正常通行，这是个重大的施工难题。建设者们采用“挂篮”悬臂施工，让现场浇筑的混凝土桥身在“挂篮”中产生。第一个零号块于2014年1月26日浇筑完成。左幅第三联引桥于4月14日上午9点开始浇筑混凝土，耗时37小时，于4月15日晚11点完成浇筑。7月16日凌晨6点，右幅中跨合拢段完成混凝土浇筑，标志着右幅主桥上部结构施工顺利完成。7月24日凌晨6点，随着左幅中跨合拢段完成混凝土浇筑，整座大桥在不影响济广高速通行的前提下全部贯通。

下穿胶济铁路立交桥是机场路及南延工程的第三个重要控制性工程。在历城区委、区政府主要领导亲自争取、协调下，施工单位于2014年3月12日正式进场，经过加班加点、夜以继日的努力，到5月5日，即完成机场路下穿胶济铁路框架桥东半幅框架混凝土浇筑。6月3日，西半幅框架桥顶进至设计位置。6月14日，东半辐框架桥顶进到位。据现场施工负责人介绍，除下穿胶济铁路立交桥下的路面未完成铺油外，全线路面工程已经接近尾声。6 与时间赛跑

春节期间建设者仍奋战在工地

为搞好机场路及南延工程建设，指挥部先后组织开展了两次劳动竞赛活动。“白加黑”，“五加二”，加班加点，超负荷工作，机场路的建设者们都已经习以为常。

2013年底至2014年初，开展了冬季施工“两保一促”活动（即保质量、保安全、促进度）。二合同段跨小清河大桥项目部投入三套系梁模板，加快制作进度，同时通过锅炉不间断给系梁通蒸汽，覆盖塑料布、保温毡保证混凝土的湿度和温度；对新灌注的桩基采取加盖电热毯和棉被，确保达到混凝土的规定强度。四合同段跨济广高速桥项目部加大人员、物资投入，扩大施工作业面，采取了给新灌注墩柱搭盖挡风棚和生炉子的养生法，确保混凝土达到规定强度。春节期间，他们依然坚持奋战在工地。

2014年4月10日至7月20日，开展了“百日会战”劳动竞赛活动。活动的主要目的是保证工程总工期，确保主要工程量在活动期间全部完成，为7月底完成主体工程，8月底竣工通车提供保障。各参建单位按照指挥部的要求，加大了人员、设备和资金投入，延长了工作时间，确保工程施工始终处于受控状态。“我们开展竞赛活动，就是要做到奖勤罚懒、奖优罚劣，既保证工程质量，又要保证按期完成”。指挥部负责工程管理的历城区交通运输局副局长乐志林向记者介绍。

据悉，为早日建成机场路通车，参建单位所有人员全部放弃节假日不休息，全力推行项目建设。第四合同段施工单位负责人吕经理说，机场路目前正处于冲刺阶段，大家正争分夺秒抢工期，分路段提前竣工通车。“我们正按指挥部的要求全力组织推进，争取提前通车”。7 未来可期

省城东部经济借力机场路“起飞”

接空港，跨河流，越高速，穿铁路，入深山，机场路如一条长龙纵贯南北，直接串起了济南临港经济开发区、济钢片区、唐冶新区和南部山区，无疑将成为带动沿路区域发展的“致富路”。翻开交通图可以清楚地看到，机场路向南至经十东路与港西路相连，直通南部山区接泰安、莱芜两市，向北直通济阳、商河，与历城区内的10条主干道路共同搭建成“五纵六横”的交通框架，成为沟通济南东部、南部和北部城区的“民生路”。

据介绍，区别于京沪、青银等高速公路对外快速通道，机场路是全敞开式的，虽然不属于高速公路，但在功能上，机场路同样是一条对地方经济发展、新农村建设有着举足轻重意义的区域性“快速路”，与周边高速公路、市内交通、铁路和航空一道，共同构架起济南东城区发展的立体化、综合化交通运输体系。

面貌焕然一新的机场路，必将给济南的发展带来更多的期待！

（本报记者 张铮 通讯员 陈法伟 范海燕）

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