济南出租车市场劲吹“帝豪风”运营两个月获得各方好评 “后桑塔纳”时代有望成主力车型

位于章丘的吉利汽车生产基地内，停放着不少崭新的“帝豪版”出租车。“帝豪版”出租车上路前，的哥正在做最后的调试。

□本报记者 张铮

经常“打的”出行的市民最近一定感觉到了惊喜，招手而停在面前的，不再是一水儿的“桑塔纳志俊”，而有一款外观更具流线型、看起来更加赏心悦目的“小清新”。这就是新近加入的“帝豪版”出租车。自从今年7月17日正式上路营运以来，“帝豪版”以其靓丽的外观和舒适的乘坐感觉，日渐成为济南市民的“打的”新宠。

对于出租车经营者来说，国产“帝豪版”出租车的存在更具现实意义。由于目前占据济南出租车近九成份额的桑塔纳志俊已于今年4月停产，将随着出租车退旧更新的大潮慢慢退出历史舞台，全部退市只是时间问题。桑塔纳志俊的退市为济南出租车市场留下了巨大的空白，选择志俊的“接班车”，成为摆在全市各家出租车公司面前的紧迫问题。尽管有关部门今年5月推出了6种备选车型，但像吉利帝豪这样可以立即投用的车型却寥寥无几。

业内分析人士普遍认为，在此情形下，未来一到两年济南出租车市场将迎来大面积更换“帝豪版”出租车时期，吉利帝豪很有希望取代桑塔纳志俊，成为济南出租车市场新一代主力领军车型。那时，市民就会像现在看到桑塔纳志俊那样，“出门抬头寻吉利，放眼尽是帝豪车”。A 接棒 “帝豪”领跑“后桑塔纳”时代

曾几何时，济南大街小巷跑的出租车，几乎全是桑塔纳，从2000、3000到志俊（VISTA），“桑塔纳”几乎成了济南出租车的代名词。

这种盛况，最近一两年内将不复存在。

在济南出租车行业内，“桑塔纳”将被其他车型取代早已不是秘密。由于今年4月双燃料型桑塔纳汽车停产，市面上少量库存也已在今年全市新增出租车指标过程中被消化完毕，从今往后，济南新上出租车再也见不到桑塔纳志俊了。

桑塔纳志俊成为历史的同时，“接棒者”也已浮出水面。今年5月13日，市物价局公布了第二代彩色出租车（彩的）6种新车型，分别为吉利帝豪、上海大众朗逸、一汽大众宝来、起亚塞拉图、长安逸动、奇瑞E5。这是时隔6年后济南再度发布出租汽车车型。由于出租汽车车型的确定需要走听证、核价等一系列程序，时间会非常长，可以肯定地说，未来几年济南的出租车只能在上述6种车型内选择。

“看起来供选择的车型挺多，仔细算算有些车根本没谱。”一家出租车公司负责人表示。记者了解到，作为与桑塔纳同出一门的“大众系”——上海大众朗逸和一汽大众宝来原本被一致看好“接棒”桑塔纳，可是出租车版上海大众朗逸至今没有下线，短期内上市营运根本不可能，而一汽大众宝来则因合资厂商问题迟迟无法推向市场。此外，长安逸动和奇瑞E5并无实质性市场动作，也被排除在“接班车”之外。

分析至此，6种新车型只剩吉利帝豪和起亚赛拉图有“接棒”可能。今年7月，济南市区新增500辆出租车开始批量上马，除216辆为市面仅剩的桑塔纳志俊库存，其余284辆全部被吉利帝豪和起亚赛拉图两种车型瓜分。

从目前情况看，吉利帝豪“接棒”的迹象更明显一些。500辆新增出租车中，吉利帝豪和起亚赛拉图的数量分别为159辆和125辆，“帝豪版”出租车领先半个身位。

与新增车相比，“退旧更新”的数量更大，今年年内市区有接近2000辆的出租车到了“退役”期限，须换新车。在此背景下，近两个月来“帝豪版”出租车正在紧跟“退旧更新”的步伐，数量迅速增长。据记者了解，截至目前，市区8543辆出租车中，“帝豪版”出租车已经超过500辆，预计很快将突破1000辆。B 出身 整车品质媲美合资车型

7月17日，300多台帝豪EC7（CNG）双燃料出租车正式交付给济南多家出租车公司。凭借着大气的外观、宽敞舒适的空间、五星安全以及更为出色的节油环保性能，吉利帝豪EC7双燃料车型获得了济南市出租车公司的青睐，正式登陆济南出租车市场。

众所周知，出租车的使用频率和行驶里程要远高于一般车辆，对于车辆各方面的性能都有着更为严苛的要求。能够成为出租车的备选车型，吉利帝豪的底气来自对产品质量和技术的高度自信。

帝豪EC7以严苛的欧洲ECE整车认证标准为研发标准，既符合中国消费者审美观，又具有欧洲风格的原创时尚外观，并且融合了全球顶级的供应商配套体系，采用了荷兰的PDE、德国的杜尔等世界一流的设备和工艺，整车品质完全可与合资车型媲美。

吉利帝豪EC7是自主品牌品质标杆产品，其产品性能值得信任，如大气的外观，宽敞的车内空间以及丰富的配置和稳定的产品质量度，能为济南市民提供舒适的服务。

帝豪EC7（CNG）是帝豪正向开发的一款双燃料车型，具有更环保、更安全、更经济等优势。帝豪EC7双燃料车在省油和环保方面的出色表现，在大大减少汽车尾气带来的空气污染的同时，还能缓解高油价给出租车行业带来的困难局面，符合城市节能型交通体系建设的要求。

从配置上看，帝豪EC7（CNG）车型完全继承了汽油版本的配置，动力上也没有改变，依然是1.8L发动机，但帝豪CNG系列车型更节能、更低碳、更省钱，可使用天然气和汽油两种燃料，并搭载了吉利新一代汽油与天然气电脑控制系统，可以通过开关随意转换成烧天然气或者汽油，精准供给燃料，从而使油气燃料能耗更低，效率更高，性能更优异。C 优势 长时间不间断行驶无故障

与硬线条的桑塔纳志俊相比，“帝豪版”出租车的外形更加“讨喜”：外壳棱角并不分明，连接处柔顺许多，行驶在路上显得更加飘逸和洒脱。市民乘客苏先生就特别喜欢“帝豪版”出租车流线型的外观，“济南以泉水闻名，出租车看上去也应该更圆润、更灵秀。”

外观毕竟只是衡量出租车的一项内容，对于常年累月不停歇的出租车来说，汽车质量才是驾驶员最为看重的指标。记者从吉利帝豪出租车经销商处了解到，上市两个月来，还没有碰到过驾驶员或者出租车公司前来反映有质量问题的，“（‘帝豪版\’出租车）整车的性能很好，能够很好地经受出租车每天不停运转的现实，驾驶员普遍反映不错。”

市区一家选择了“帝豪版”出租车的公司负责人表示，刚订这款车的时候，确实有部分的哥存在疑虑，“出租车比较特殊，一般都是用合资车，用国产车就担心时间一长车子频繁出毛病。”经过一两个月的“(合”，在长时间无故障运行的事实面前，的哥们的顾虑完全打消了。

与驾驶员注重性能不同，乘客最在意的是舒适性。拥有1.8L排量的帝豪EC7（CNG）拥有超大的后排空间，并配备了舒适的PU座套。PU座套是“帝豪版”出租车的一大亮点，它的最大好处，便是打理起来非常方便，用消毒剂一喷擦去即可，省去了驾驶员停车清洗座套的宝贵时间，也可为出租车公司节省大量清洗资金。慷慨的经销商为每辆“帝豪版”出租车赠送了3套价值1000多元的PU座套“大礼”，6年承包期内2年一换，即干净卫生又不用担心(损。

相比其他品牌的出租车，“帝豪版”出租车还有一大优势，那就是“耐跑”。“耐跑”的原因是能源充足，“帝豪版”出租车拥有80升气罐，相比桑塔纳志俊65升大了不少。一名出租车驾驶员告诉记者，灌满气的桑塔纳志俊正常情况下能跑200多公里，而拥有80升气罐的帝豪则能跑300多公里，“气罐大了，加气就不用那么频繁了，到了高峰期也能多撑一会儿，不用急着赶去加气站了。”日积月累，驾驶员能节省大量排队加气等候时间，有效延长营运时间。

志在取代桑塔纳志俊成为济南出租车领军车型的国产吉利帝豪，在使用功能上也是做出了针对性的改进，并加入了更多人性化设计。仅举一例，桑塔纳志俊坐椅无法调节一直为广大驾驶员诟病，“帝豪版”出租车便针对这一情况做出了改进，驾驶员可以根据舒适程度自由调节坐椅高度，再也不用忍受久坐带来的痛苦了。

除上述优势之外，吉利帝豪还可能给济南出租车行业带来一项隐性“福利”，那就是生产-销售-维修本地化、一体化。吉利汽车在济南设有生产基地，“帝豪版”出租车可以轻易地获得来自厂家的技术支持，标准零配件更是唾手可得。据消息人士透露，如果市场拓展顺利，“帝豪版”出租车很快实现“济南造”，届时不论购车成本、经营成本还是维修成本都有望降低，这不啻为济南出租车公司和广大的哥奉上的一份“红利”。

（本版照片均由记者范良摄）

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