省政协界别协商座谈“智能环保交通建设”调研济南公交 济南采购公交车派人“驻厂监造”

“我们2009年开始逐步淘汰柴油动力车，目前已购进2000多辆清洁燃料车，它们在PM2.5的排放上几乎为零。”昨天，济南公交总公司经理薛兴海介绍。当天，省政协举行“大力推动智能环保交通建设”界别协商座谈会，会前，委员们专程来到济南市公交总公司进行实地调研。记者杨芳实习生郝帅

新采购公交车辆“驻厂监造”

据了解，2009年至今，济南公交总公司共计推广使用了500辆混合动力新能源公交车。据统计，这种车较同级别常规车节能约20%，每辆油电混合动力车每年可节约能耗7.16吨标准煤，减少碳排放17.84吨。

2013年，济南公交公司采购了1400辆公交车，其中，节能与新能源公交车1215辆。与常规柴油公交车相比，40辆双源无轨电车每年减少碳排放1896.8吨，减少PM2.5排放106公斤。

很多人还记忆犹新，以前的公交车很多是双轮胎，如今都是单轮胎了。薛兴海介绍，为节能减排，所购新车公交公司派专人“驻厂监造”，“公交车普遍开不快，我们要求相关参数降下来；车身骨架也轻了；原来的双轮胎改成了驱动轮宽体单胎……从车辆生产源头上，我们就保证了节能减排。”

尾气对PM2.5贡献率达15%地铁、轻轨能否加快建设？

“全省新能源营运车辆发展到91187辆，其中LNG车辆13337辆，居全国首位。”昨天，省交通运输厅总工程师毕京建说。

“我们一直在倡导清洁燃料，为什么在青岛、临沂实验的纯电动车项目，至今没有大规模推广？为何没有在济南推动？”省政协委员、山东大学能源与动力工程学院教授、能源与环境研究所所长马春元说。

昨天，济南市环保局公布了2010-2013年度济南PM2.5的主要来源。在本地污染贡献中，机动车占15%。

马春元说，这几年城市交通越来越拥堵，空气越来越污染严重，这其中机动车尾气造成的环境污染比重也在加大。“大型公交建设规模为什么一直空缺？地铁、轻轨建设进程为什么这么缓慢？”

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