破解瓶颈 贯通枢纽北京路将东延至海尔大道

作为连接胶州城区东西向交通干道之一的北京路，一直以来，受制于下穿胶黄铁路桥的施工权限，长期无法施工而形成交通“瓶颈”。日前，笔者从市建设局获悉，多年制约北京路东延的下穿胶黄铁路桥现今正在进行拓宽施工，预计明年6月底竣工通车，北京路东延将同期进行，一期施工至海尔大道。道路贯通后，将有效缓解城区东西方向的交通压力，方便市民出行。

“经过我局与济南铁路局多次协商、积极对接、反复争取，终于获得济南铁路局的批复并签订了代建合同。”据市建设局负责该项目负责人介绍，合同签订后由山东济铁工程建设监理有限责任公司代建，通过招标确定由山东济铁工程建设集团有限公司建设北京路下穿铁路桥。

“该处地质以淤泥为主较为复杂，而且地下水位较高，为了解决这一难题，我们采用了井点降水工艺，共打井点降水井10眼，总计完成降水约3.6万立方米。”该项目负责人说，“而且，供热、供电等地下管线也很多，需要顶进保护套管。为此，我们在铁路桥西侧，开挖了四口沉井。目前正在利用1、2、3号三口沉井同时进行顶管施工，预计本月底完成该项施工任务。”

工程遇到的最大困难是，既要在工期内保证完成施工又不能影响胶黄铁路的正常运行，怎么办？该局根据施工设计方案，采取了以下几种措施：一是向济南铁路局“要点”在列车行驶相对空闲的时间段，一般是在夜间至凌晨时间段，暂停该条线路的运行，在铁道上增加边梁，加固轨道，保证火车运行安全。二是在现有铁路桥两侧共灌注了9根深21米，直径1.25米的灌注桩，用来加固铁路桥基础。三是，为了减少铁路桥的受力，保护铁路运营安全，采取了框架桥箱体顶进的施工技术。该箱体外径宽12.9米、高6.9米，全部是由钢筋绑扎支撑后再进行两次混凝土浇筑，现已制作完成，共使用钢筋135方，浇筑混凝土490余方。目前正在对框架桥箱体进行养护。预计12月28号开始进行箱体顶进。

笔者从市建设局获悉，正在施工的北京路下穿铁路桥将在现有桥洞宽10米的基础上向北拓宽10米，形成双向4车道，同时，还将配套完善相关的排水设施,有效改善之前该处汛期积水的“老大难”问题。北京路东延工程将同期进行，一期施工至海尔大道。届时将极大缓解东部市民出行难的问题，也将为东部中央商务区的尽快发展提供更为便利的交通条件。

（史群）

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