苦飞8年才能熬成机长每次登机先得通过考试揭秘民航飞行员：主副驾驶脾气、习惯、默契度都得配对才能飞

□本报记者 尹爽在驾驶舱里的刘鹏 本人供图

日前，法国寻获德国之翼失事客机第二个黑匣子。空难调查远未到盖棺论定之时，失事客机副驾驶卢比茨身上的疑云却越来越厚。

在我国，资深飞行员都是怎样“炼成”的？他们的日常生活又是啥样？日前，记者采访了东航山东分公司济南飞行部一位资深飞行员，为您揭秘拉风的民航飞行员们的工作与生活……

“男神”耍帅靠什么 飞行箱里有“神器”

飞行员拉着的那只神秘箱子里到底放了什么？和我们普通旅客的行李箱有啥不同？

东航山东分公司济南飞行部副经理、资深飞行员刘鹏告诉记者，机长一般有一个飞行箱还有一个装具袋。装具袋一般放些个人物品，而那个拉风的皮质飞行箱里放的则全是飞行“神器”。“一般飞行员的箱子里会放自己的飞行执照、手电筒以及各种所需证件，比如健康证、护照等。”刘鹏说，其次就是每个飞行员自己的飞行记录本，里面有庞杂的表格，记录每次飞行的情况，日子久了，这便成了飞行员最珍贵的“记忆”。此外，箱子里还有飞行所需的航图等飞行资料，这些是飞行员驾驶飞机起飞、巡航和降落的参考。“现在我们正尝试使用电子飞行包，也就是一个加载着各种资料的平板电脑，这让飞行箱轻便了不少。”刘鹏说，以前飞国际航线包里要塞厚厚6大本资料，总重超过7.5公斤。除此之外，就是相对比较个人的物品，比如备份耳机、备份花镜，或者全家福照片等。

说到机长们的耍帅“神器”，除了神秘飞行箱，就是为“男神”机长们增加气场的墨镜了。刘鹏笑言，这可不是为了帅，而是为了在飞行中，尤其是日间飞行中有效地保护飞行员的眼睛。有时飞行过程中，视线由明亮的舱外转移到较暗的舱内仪表上，视觉的调节跟不上飞行员视线转换，就很容易导致飞行员看不清仪表上的飞行参数，所以飞行员会选择在巡航时戴墨镜。

“男神”不能只耍帅 苦飞8年是基本的

今年41岁的刘鹏，是一位拥有15000小时累计飞行时间的“男神”级机长。这位资深“飞人”可是咱土生土长的济南人。他用自己的经历告诉我们，想成为飞行界“男神”，一个“帅”字可不够。“选拔飞行员是一个很严格的过程，最初的体检就有3-4次，体检项目超过200项，这其中就包括心理素质的考核。”刘鹏说。

经过4年学校培养，合格的学生会进入航空公司成为飞行学员。这算跻身“男神”行列了吗？不！刘鹏说，价值千万的飞行模拟器在等着你。通过各轮考核才有可能坐在机舱里，成为一名“观察者”。随着学员飞行时间的积累，他在机舱里的座位会发生变化，当他被允许坐在副驾驶座上由机长带飞时，才算靠近了“男神”二字。“从飞行学员到机长的跨越，2700个小时以上的累计飞行经历时间是先决条件。”刘鹏说。所谓“飞行经历时间”是指实际在座操作时间，如果只是跟飞，则仅算拥有“飞行时间”。这个积累的过程对于大部分飞行员来说至少需要8年。

最初成为机长的一段时间，头衔前还会被冠一个“新”字，飞行高度和飞行能见度都有不同于“老资历”的限定。“摆脱”这个“新”字则需100个小时的飞行经历时间，新机长就可华丽丽地变为“责任机长”了。这也才配得上那套有4道杠的机长“男神”服，“4道杠有不同的含义，专业、知识、飞行技能和责任，缺一不可。”刘鹏说。2-3年后，再经过数次考核，机长才能具备带学员执飞的“飞行教员”资格

生活“被迫”很规律不敢头疼和脑热

对飞行员而言，在天空翱翔，最大的“福利”莫过于能看到很多浪漫、壮美的景色，有时是一道巨大的彩虹、有时则是银河与流星……4日20：45，正在执飞延吉至浦东的刘鹏还看到了“红月亮”。

“另一个‘福利\’是让我们的生活都‘被迫\’规律和守时吧。”刘鹏告诉记者。比如他们都必须坚持锻炼，“要知道普通感冒都会影响执飞。”刘鹏说，感冒的症状会使飞行员无法承受飞机起降时产生的物理压力。

为了顺利执飞，“飞行前24小时，我们就会禁酒，并保障8小时以上的睡眠时间。”刘鹏说，否则飞行员就有可能无法通过航医的酒精测试，以及对精神状态、身体状态的检查。每次飞行前，他们还必须在线接受一次关于执飞机型和民航法律的随机考试，只有考试合格才能上飞机。

据介绍，为了保障飞行员的最佳组合和最好工作状态，东航总部在飞行计划的制定上也是煞费苦心。

总部拥有一个强大的智能调度系统，这个系统就像一个“大管家”，掌握着旗下所有飞行员的脾气、习惯，以及他们之间的默契程度，“人工排班时，系统就自动优化筛选，发现主副驾驶匹配度不够，就会建议调整。”刘鹏说，为了增进飞行员彼此之间的了解，他会定期组织些活动，每年还会“强制”飞行部里的110名飞行员分批去疗养基地休整。

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