疯狂货车几时休?

□冯磊

渣土车、大型货车,已然成为“城市顽疾”之一。超速超载、闯红灯、撒漏扬尘……这些大型车辆让沿线居民以及沿途车辆望而生畏,避之不及。缘何管住一辆疯狂的货车如此之难?

脱缰野马频频夺命

鲁能领秀城小区,位于济南市二环南路与英雄山路路口。由于二环南路高架桥英雄山路立交桥封闭施工,大部分进出济南南部的车辆都要借道鲁能领秀城小区。

住在领秀城C区的张阿姨感触颇多,“私家车、货车、客车、工程车,都要在小区走,小区也堵了,路也压坏了。最可气是一些拉着砂石料、渣土的大卡车,横冲直撞,出门都要躲着他们走。”不仅仅是渣土车,运载石块、沙子、石子、煤以及粉煤灰甚至其他货运车辆,都是极具侵略性的行驶在马路上。这种野蛮驾驶带来的,必然是交通事故甚至致人死亡事故的多发。

6月8日上午8点半左右,天桥区建邦大桥南侧新徐工业园一物资回收站内,一辆大货车倒车时,轧到一名2岁半女童的头部,致其当场死亡。

6月4日晚,在经十西路辅道大溪地售楼中心西30米处,一辆货车与一辆行驶的电动车相撞,电动车驾驶员头部遭车辆碾轧,当场死亡。

5月20日在济南东郊莲花山殡仪馆新址工地,一辆渣土车失控撞塌围墙,一名男子被压在墙下身亡。

5月10日历城区港九路旅游路路口,一辆大货车与一辆摩托车发生事故,摩托车车主身亡。

4月24日经十东路上,一辆渣土车将两名骑电动车的女学生碾轧致死。

3月14日天桥区东西丹凤街铁路桥洞处,一渣土车将限高杆挂断后逃逸。一男子骑摩托车经过时撞上限高杆,经抢救无效死亡。

1月19日在历城区工业北路,一辆大货车右转时与一辆电动车相撞,致使电动车上的一对母女身亡。

1月2日在槐荫区机床二厂路口,一辆渣土车右拐弯时与一辆电动车相撞,导致电动车上的一对母子死亡,渣土车司机涉嫌肇事逃逸。

……

严管严控却拉不住缰绳

对于货车特别是渣土车、砂石料车辆的严查严控,相关部门并未放松。5月25日晚,济南市交警与城管、交通等部门联合执法,共查扣违法大货车、渣土车11辆。其中4辆超载50%以上,被记6分,罚款1000元；7辆超载100%以上的货车及渣土车,被记6分,罚款2000元,并被暂扣车辆。其中一辆大货车核载15860千克,实载82700千克,超载326%。不仅如此,对于涉及建筑运输的车辆,被查实交通违法后,建筑工地、运输企业都将受到相应处罚。

5月17号晚上9点多,济南市西郊美里路发生一起渣土车与摩托车相撞事故,造成摩托车上两人死亡。

经过现场勘查以及后期研判,济南槐荫交警6月5日发布了这起事故的调查结果。因为大货车的超载和不让行,再加上摩托车骑乘人员袁某和于某的酒后驾驶以及未戴安全头盔等原因,这起交通事故转眼就夺去了两条年轻的生命。

济南市槐荫区渣土办副科长郑世文告诉笔者:“我们对此次事故的驾驶人,进行了为期60天的停运处理,对于运输单位,联络了天桥区渣土办,对施工单位进行了30天停工整改等一系列处罚措施,下一步的处罚措施,需要配合交警部门进一步做出处理。”

但是,这些严厉的措施都没有拉住大货车这批脱缰野马的缰绳。

野马脱缰全因利益驱使

笔者在调查中发现,济南市虽然曾经出台过有关“渣土运输价格不得低于每立方23元”的政府指导价,但是在实际运营中,随意压价、多拉快跑的事情非常普遍。“无论是建筑垃圾还是砂石料,开发商在购买物料的时候大多都会按立方数与车队签合同,车队为了减少车次完成运量,就一定会多拉。”一位在济南从事过三年渣土运输生意的崔先生对笔者说。“多拉一倍,就少跑一趟,多拉两倍,就少跑两趟,拉的越多,挣钱越多……慢慢一辆车能超载多少,行业内就有了潜规则,即使开发商按照车次给车队结账,开发商也是要求车队必须超载运输。”

而在货物市场中,行业的恶性竞争更是普遍。受市场竞争的影响,车辆经营者之间相互压价,造成经营秩序混乱,形成争抢货源,相互降价,但运输成本近些年没有下降,为了维持利润,只有在运量上增加。笔者在济南盖家沟物流市场,遇见了长年在全国配货的货车司机孙先生。“有人一吨一公里2块钱能行,就肯定有人一吨一公里1块8,慢慢就有人敢出价到一吨一公里1块5。你嫌价格低不愿干,有人能干得着。”

“无论是渣土还是普通货车,在目前的经济体系下都已经深陷在‘不超载、不挣钱\’的行业怪圈内。竞争激烈的运输行业内恶意压价严重,用车企业为了减少成本,默许甚至鼓励超载,运输车辆为了盈利也愿意超载,慢慢就形成了一整条交通违法链条。要打破这条利益链,需要全社会的共同努力。”一位不愿透露姓名的一线民警说。

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