济泺路将启动改造计划将迎“四重礼”

天桥区被誉为泉城北大门，坐拥济南火车站、长途汽车总站等，人流车流密集。作为天桥区的重要南北向主干道，济泺路与纬二路、英雄山路构成济南市唯一一条贯穿中部城区南北，且北跨黄河、南接103省道的重要交通走廊。由于建设时间较早，现已无法满足发展需求，道路破损，管网老化，亟待整修。

29日，记者从市市政公用事业局、市交警支队获悉，济泺路改造工程计划于10月8日晚开工建设，2017年4月30日通车，全长2.8公里。按照系统性规模化原则，本次改造将迎来道路功能提升“四重礼”：完善管线配套，告别低洼积水，增强通行能力，提升沿线环境，畅达路网，完善配套，除了将为济泺路带来民生保障能力的提升，还将成为北部城区建设发展的新引擎。

打通配套瓶颈地上地下“一体化”开发建设

济泺路自2004年大修后，已12年未进行大的整治，随着沿线土地开发及商圈扩展，车流量大且多大型客车、重载车辆，道路常年满负荷或超负荷运行，造成路面车辙、裂缝、坑槽及检查井沉陷等问题，极大影响了道路通行的安全性和舒适性。虽经区市政部门每年重点养护，但随着交通量持续攀升，道路承载难以为继。

本次改造将彻底消除道路坑槽、车辙等病害问题，极大改善提升济泺路交通通行能力和通行质量，同时对道路交通设施进行重新规划，大大提升交通通行能力及舒适性。结合沿线长途客运、公共交通流量大的情况，本着鼓励市民公共交通出行的原则，改造后通过标线的施划、信号的重新布设、管理设施的完善，提高公共交通运行环境，保障居民出行安全。

本着地上空间与地下空间并重的原则，工程还将打通市政管网瓶颈，实现各种管线配套一步升级到位，满足沿线未来发展需求。为杜绝城市道路重复挖掘问题，以道路改造为“龙头”，市市政公用事业局同步统筹实施供水、供热、燃气等管线升级改造，实现主干管贯通。其中，新建供水主干管以及配水管道，废除多条旧有管线，解决供水管道老化问题，保障周边居民的用水需求；新建南北贯通的热力主管道，保障周边居民供热，同时提升供给容量，满足将来开发建设需求；新建承载城区中北部供给的次高压燃气主干管，完善济泺路燃气管网结构，扩大燃气供应覆盖面积，为周边的开发建设提供稳定的燃气供应保障。

消除积水顽疾灰绿结合实现雨水自然渗透

天桥区地势低洼，济泺路现状雨水排水沟仍为上世纪80年代建设，不仅存在雨污混流问题，部分管段还泥沙渗漏、淤塞严重，清淤非常困难，不能满足现在的排水需求。正因此，每逢雨季，部分路段便经常出现排水不畅，特别是长途汽车总站及泺口鞋城区域，汛期积水问题严重。对此，市市政公用事业局在工程初期策划时便确立了灰绿结合的改造理念，同时进行排水系统升级和海绵城市改造。

为彻底消除逢雨积水顽疾，实现雨污水分流，济泺路工程将对原有排水系统进行彻底改造升级，让“灰色设施”更好地服务于片区防汛。根据地理位置的特殊性，施工单位将在车行道下东西两侧各建设1条雨水沟，加上原有2条排水沟，形成4条排水主沟，提高收水、输水能力，减少道路径流，有效改善局部道路雨天积水现象。同时，对全线污水管线进行清淤疏通及完善，梳理现状两侧接入雨水系统的污水支管，并全部接入污水管内，彻底实现雨污分流。

按照市政府办公厅《关于贯彻落实鲁政办发〔2016〕5号文件全面推进海绵城市建设的实施意见》，地处海绵试点区域外的济泺路改造工程也积极践行海绵理念，深挖海绵潜能。通过建设透水人行道，安装高低差、多孔立沿石，进行下沉式绿带处理等，多位一体实现海绵全覆盖。特别是位于绿化带下的既有雨水沟将作调蓄池使用，存蓄的水源用于绿化灌溉，注满后还可借溢流口进入新建雨水系统，实现城市水体的自然循环。

固化文明举措低影响建设成工程“标配”

为加快工程进度，减少道路施工影响，及早还路于民，济泺路改造工程将按照旅游路西段、经十路施工中积累的经验总结延续并固化提升，强化标准化、规范化、精细化管理，让低影响建设成市政工程“标配”，打造安全文明示范工地和绿色科技示范项目。

遵循错时施工模式，项目部科学选择施工档期，合理避开国庆节出行高峰期，选择在十一假期之后开工。按照计划，第一阶段（10月8日至11月30日）完成道路中粒式沥青摊铺，并施划临时标线，设置临时交通设施，保证车辆安全有序通行。期间封闭成丰桥至北园大街路段东半幅快车道，北园大街至标山北路路段西半幅快车道，以及两侧人行道，机动车改道对向半幅快车道双向四车道通行。第二阶段（2017年2月6日至4月30日）完成快车道、慢车道沥青面层摊铺以及道路附属结构施工，同步施划交通标线、安装交通信号等，具备道路通车条件。其间封闭成丰桥至北园大街段西半幅快车道、北园大街至标山北路段东半幅快车道，机动车改道对向半幅快车道双向四车道通行。为保障行人及非机动车路权，施工方面将保证非机动车及行人在两侧慢车道正常通行，沿线31条公交线路也暂不做调整。

据了解，济泺路施工期间，将延续旅游路西段、经十路施工的文明施工举措，坚持“少占一米是一米、少封一天是一天”，采取“五加二、白加黑”模式饱和施工，引入雾炮、洒水车、喷淋、清扫车等，推行渣土装袋不落地、渣土车覆盖等措施，合理安排工序，提高工程施工效率……项目部主要负责人表示，已调集精兵强将和施工机械，将拿出“百米冲刺”般的市政建设速度，力争在年底进入春运高峰前，基本完成影响道路通行较大的快车道管线施工，还百姓一条配套完善的通衢大道。

（本报记者 鲁婧）

新闻推荐

激励干事创业容错是最好的支持——二论为敢于担当者提供坚实制度保障本报评论员

有人认为，多干事多犯错、少干事少犯错、不干事不犯错。这样的想法当然有所偏颇。从另一个角度看，多干事多出成绩、少干事少出成绩、不干事就没有成绩。偏颇的想法之所以成为一些人信奉的做事原则，也...