传统车企插上了互联网的翅膀

记者在采访中了解到,T3出行把车握在自己手里,招募司机以在职员工的形式管理。与这种模式相同的还有首汽约车、曹操出行。这三家的相同点都是由汽车制造和服务商牵头,“开自己家的车,招自己家的司机”。

相较于滴滴等平台,上述三家平台运营模式被称之为“重资产”模式。在这种模式下,公司承担巨大的运营成本,因此网约车的运价相对较高,驾驶员工资比较平稳,在目前的市场情况下,受到不少车主的青睐。

有业内人士分析,从另一个角度来说,传统车企插上了互联网的翅膀,从造车到打造品牌,再到推出出行服务,自己的车不仅能够做到自销,而且能提升品牌的影响力,这是后网约车时代不少车企的思路。

作为国内互联网出行领域的独角兽,高德打车目前除了导航功能,开通网约车服务,意在打通出行链条的每一个环节,深耕互联网出行行业,这样在与互联网巨头的竞争中才能取得优势。

除了高德打车外,美团也融合了多家网约车平台,开通了乘车服务。美团作为生活综合服务平台,增加乘车服务是为了打通其衣食住行一条龙服务。

“我们在学校通过美团订餐厅、酒店,出行的时候也在上面打车,挺方便的。”6月2日,在济南泉城路旅游的陈女士告诉记者,现在出来旅游订酒店、订门票,可以通过美团打车出行,不需要再打开其他软件。

“开始的时候有优惠,比在滴滴跑的时候赚得多,抽成也少,还有奖励之类的。”美团打车的刘师傅称,美团打车在济南推行的时候,为了推广和扩大市场,推出了不少优惠,和滴滴进行竞争。“现在优惠基本都没有了,和高德没啥不一样的,只是美团抽成少,接到的单子大多是去吃喝玩的地方。”刘师傅告诉记者。齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者于泊升记者刘飞跃

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济南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。