336公里，6小时真是商河到济南？本报记者全程体验济南境内唯一单向客运列车东营之前每节车厢最少时仅一人，后半程暴挤

陵城 临邑 商河 阳信 滨州 利津南 东营 博兴淄博 济南

7岁的杨宜彬和家人从商河坐5003次列车到济南，再转乘回重庆老家。 记者王锋 摄列车从商河站开出后，整列火车只有20多名乘客，大部分座椅都空着。

列车从东营站开出后，部分路段开始出现超员，连过道、洗手台都坐着旅客。卧铺改成了硬座席，每张床铺可以坐4名旅客。列车没有餐车，吃饭全靠旅客自带食品。

列车经过的车站多设在乡村，站台大多建于上世纪六十年代。

春运开启后，每天济南火车站始发和终到百余趟列车。其中，有一趟陵城站始发途经商河站，终到济南站的5003次列车，堪称济南客运段最“神奇”的春运列车。29日13：56，记者从陵城站上车，全程体验这趟特殊的春运列车。说它“神奇”，是因为它确有许多独特之处。

这趟列车是济南客运段最“年轻”的春运列车，2015年9月28日开通，至今才运行了4个月零2天；

列车只有6节车厢，其中一节是卧铺临时改成坐席，一个硬卧坐4名乘客，整节车厢只能乘坐88人，比硬座车厢少30人；

客运线一般都为双向对开列车，而该趟列车为单向行驶，只能从商河坐到济南，而济南没有开往商河的列车，是济南境内唯一的单向客运铁路线。列车在商河境内运行时全部都是单向轨道，双向列车相遇时，必须一列客车在车站等候让行；

列车经过的商河站每天只有2趟火车经过，全天发送旅客不足50人，是济南境内火车站中停靠列车最少、发送旅客最少的客运站；

该趟列车陵城到东营段，全列乘客少时不足30人；而东营到济南段全列满员，部分时段超员50%，车厢过道、洗手台都坐满乘客，可谓冰火两重天；

商河县到济南市区乘坐汽车全程约90公里，票价为26元，用时1个多小时；而乘坐火车需绕行滨州、东营、淄博三个城市，全程336公里，耗时6个小时，票价为40元。

记者发现，5003次列车途经的都是乡村站点，不少站台还是上世纪六十年代修建的老站台。有村民在村头的车站坐上火车进城，也有在县城打工的外来务工者坐上这趟车来到济南站，再转乘其他列车返乡。列车全程票价只有47元，成为不少人出行的首选。

列车长告诉记者，火车在商河站等几个站区运行时，基本是赔本运行，人最少时一节车厢只有一名乘客，但这趟列车是沿线村民最方便、最经济的出行方式，不会因为乘客少而缩短运营路段。记者王锋 摄影报道

新闻推荐

免了过桥费 两千人昨到黄河北赶庙会

时报4月9日讯 （记者马敬）9日是农历三月初三，正赶上周末，也是商河县郑路镇梁王冢庙会首日，来自周边县区的商贩和万余名游客都聚在这里。4月9日上午，记者来到位于商河县郑路镇梁王冢村西北方向的...

商河新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是商河县这个家。