“双城族”眼中的都市区一体化

■本报记者孙丹青

赵林：公务员

居住城市：兖州

工作城市：济宁

双城生活：3年半

个人感受：喜欢兖州环境的闲适，也渴望同城生活的便利

2010年1月，赵林从老家兖州调到济宁，在某政府单位担任文书，由于工作地点的变更，他的生活也从原来的两点一线，变成了两座城市之间的来回奔波，3年零六个月，这钟摆式的生活，让他成了名符其实的“双城族”。赵林说，考虑到妻子、女儿仍需留在兖州，他就没有着急在济宁买房，而是几乎每日驾车回家，“一周至少三到四天”。

赵林告诉记者，由于工作性质的原因，他在外出或回家途中经常会接到紧急任务，加上喜欢自由、舒适、可掌控的生活，在选择出行方式时，他个人比较倾向开车，一般不会选择轨道交通，在济宁工作三年多以来，只坐过一次公交车，因需倒车，到兖州花了一个小时时间。2011年8月，太白楼路东西延线全面贯通后，济宁与嘉祥、兖州、邹城的空间距离缩短，“半小时交通圈”的实现在方便沿线居民出行的同时，也促进了都市区的加速融合，对此，赵林也是颇有感触，“城际干线的建成，实现了都市区、中心城区的疏通和衔接，实际上是城市一体化趋势的表现”。

赵林说，兖州距离济宁相对比较近，之前没来济宁工作时，他经常约上几位好友，去济宁影院观影，享受城市新业态带来的新鲜体验。太白路洸府河大桥建成通车后，道路宽敞平坦、交通拥堵也少，赵林经常开车先行此路，再转到327国道上，看似多出5公里的路程，却能将回家的时间节约将近10分钟。而对于济宁建设城际轻轨的设想，他也表示赞同，“作为立体交通的一种形式，城际轻轨速度快、省时、环保，比较便利”，赵林说，如果配套设施完善，他会选择轻轨出行。

在新一轮的城市规划中，城市群、都市圈以及都市区的概念被提上发展日程，济宁地区也不例外，未来的几年里，济宁中心城区将以向东发展高新区，对接兖州，曲阜加快建设高铁新城和南部新区，向南对接邹城，嘉祥向东建设祥城新区，沿呈祥大道与济宁中心城区对接，兖州向西建设“宜居宜业”现代新城，通过西浦路、327国道，与济宁高新区连成一片。

赵林告诉记者，虽然城市融合了，但他心里还有些矛盾，毕竟“适应和舒适是两回事儿”，他喜欢生于斯、长于斯、情系于斯的兖州，也更加渴望同城生活的便利，起码每天花在开车上的两个小时可以干点别的事。赵林还说，一个人能否真正融入一座城市，关键不是能与不能的问题，而是想与不想，对他本人来说，会根据今后工作需要再进行选择。

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