睡到自然醒中午补个觉

点击查看原图■本报记者王仰浩

据最新发布的2014年中国睡眠指数显示，国人睡眠指数总体呈现向好发展，但是超过三成的居民睡眠质量不及格，其中媒体从业人员、广告从业者、小微企业主得分均低于及格线。不过，对睡眠质量要求非常严格的司机来说，虽然每天工作时间比较紧，但是他们却有自己的睡眠“法宝”。

夜班司机：睡觉睡到自然醒

晚上10点，一般是市民准备睡觉休息的时间，但是对于快速公交B1线夜班司机来说，他们一天的工作还没有结束，最后一班客车此时刚从曲阜高铁站发车，里面载满刚从高铁下车的旅客。“晚上11点左右才能到达济宁，打扫完车厢内卫生、检查完车辆回到家大约是夜里12点。”昨天，快速公交司机杨义才告诉记者，此时路上基本上没有行人，但是几乎每个小区都会有窗户一直亮着灯光。

杨义才今年43岁，在驾驶行业已经工作了20多年，平均每年一大半的时间都在路上，安全行驶距离已经超过了百万公里。杨义才告诉记者，其实每位驾驶员都希望能像医生提倡的那样早睡早起，但是由于工作需要，执行完夜班计划回到家后一般都过了正常睡觉的时间。

据介绍，夜班行车驾驶强度、疲劳程度比白天要大，但是司机一定要保持高度清醒。“一车人的安全都在你手中握着，千万不能打盹。”杨义才说，像他这个年龄，却又是最容易出现睡眠障碍的阶段，“不少朋友躺在床上睡不着，一晚上醒好几次。”但是，杨义才说，他却有自己的一套睡眠秘诀。“不用定闹钟早晨就能准时醒来，睡觉睡到自然醒。”杨义才告诉记者，开车累到一定程度，沾床就睡着了，但是更关键的需要自身进行调节，“白天工作的事情不要去想，尽量保证八小时睡眠时间，这样就能形成稳定的生物钟。”

济宁城际公交相关负责人告诉记者，为了让驾驶员能够合理休息，在设计班次计划时更科学化，“如果今天驾驶员下午1点半执行计划，明天就执行1点15分的计划。”该负责人说，这样每天提前15分钟，可以让驾驶员有个较好的缓冲和适应过程，比单纯的夜班、白班轮转更科学些。此外，车站还在候车区专门设立了驾驶员休息室，“再发下班车之前驾驶员有半小时的休息时间，驾驶员可以休息一会儿。”

的哥：躺在车里补个午觉

“半个小时，每天只有这半个小时的时间休息一下。”和公交驾驶员一样，的哥每天也开车行驶在路上，但是他们基本上脚不离地，每天至少10个小时坐在驾驶室内，昨天中午12点左右，记者在杨桥绿地见到了正在休息的出租车司机齐师傅。他告诉记者，每天中午11点半至12点是“挤”出来的休息时间，“开车精力要高度集中，特别是天暖和之后更容易犯困，中午这个觉非常有必要。”

齐师傅说，其实这半小时的时间还包括中午吃饭的时间，除去这时间，睡觉的时间只有短短的15分钟左右。“在城区不太好找这样的地方停车休息，不少的哥选择这个时间段来这里休息一小会儿，有洗手间、环境也相对安静些。”记者了解到，早班出租车司机基本上早晨6点就得起床，一般下午6点左右才和晚班的哥交接班，有的司机为了多跑会儿，甚至凌晨5点就起床。“我先走了，附近有位预约去南张的客人。”刚休息了片刻，齐师傅又启动车辆奔波在路上……

据统计，除去生理原因造成的睡眠障碍之外，影响国人睡眠的重要原因是舍不得睡，手机、平板电脑成国人最佳“床伴”。司机健康睡眠的“法宝”，更关键的是心理调节与规律的生活。

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