桂平：沿江经济看“涨”

陈立雄

西江航运桂平枢纽分公司继去年提前一个月超额完成年度目标任务后，今年头2个月，该公司电站发电量、上网电量、船闸过货量这3项指标又分别比去年同期增长37%、43%和15%。

像西江航运桂平枢纽分公司一样，地处黔江、郁江、浔江交汇处的桂平市沿江经济在应对国际金融危机中“涨”声一片，交出了令人满意的答卷。

航运枢纽“涨”个子

2009年，桂平航运枢纽开始建设一个3000吨级标准的新船闸，总投资8.2亿多元，为目前在建的世界最大单级船闸。西江航运干线桂平二线船闸建成后，可使枢纽单向通过能力由现在的1100万吨增加到4200万吨。截至今年2月底，该项目累计完成投资约5.48亿元，船闸水工建筑物建设已经初具规模。

桂平船厂厂长马全荣说：“桂平航运枢纽建成以后，我们内河通行3000吨级货船的梦想很快就会实现了。这几年我们的订单满满，造的船越来越大，企业发展也越来越好。2008年造船40艘，今年将达65艘。”

桂平市正全力推进基础设施建设，提高航运中转运输能力，形成水路、陆路、铁路互相衔接、优势互补的大交通网络，让西江黄金水道真正发挥“水上高速公路”的效力。这些项目包括南宁至广州快速铁路、柳州至肇庆快速铁路桂平段，贵港至梧州高速公路、来宾至北海高速公路桂平段，大藤峡水利枢纽工程，西江桂平二线船闸建设和桂平港东塔作业区、长安作业区、流兰作业区规划建设。

运输船舶“涨”吨位

2010年，桂平市永兴造船厂的订单源源不断，17条船台满负荷生产，安排当地400多名农民就业，头两个月产值已达2000多万元，同比增30%。

据统计，目前，桂平市已拥有船舶修造企业12家、船台189个，水岸线长5000多米。2009年，桂平市陆续接到区内外的船舶建造订单300多份，全年共建造新船舶350艘，总产值达8.5亿元，同比分别增长40%、78%和76%。今年头两个月这几项指标同比又有大幅增长。

桂平市水上运输有着得天独厚的地理优势，加上悠久的造船史和过硬的造船技术，使桂平市造船量已占广西内河造船量的70%。

2009年以来，桂平市水运行业准确把握运输市场发展趋势，加强市场服务体系建设，积极拓宽企业融资渠道，加快船舶运力发展步伐，壮大企业发展规模，提高水路运输市场竞争力。全市水运企业到今年2月止，共争取到金融部门支持贷款4000多万元。

目前，全市有造船企业10多家，水运企业20家，跨省货物运输船舶450艘26.9万载重吨；客船112艘5466客位。造船业方面，投资1000多万元的石咀罗氏造船厂已形成制造35艘1000吨至2000吨位的生产能力；社步镇永兴造船厂可同时建造20艘5000吨以下的钢质船舶。仅去年全市制造民用钢质船舶43.99万载重吨，增长172.6%。

临江工业“涨”规模

“我考察了很多地方，就凭这条黄金水道和投资环境，决定留在桂平。”广西金源生物化工实业有限公司董事长程克对当初的选择很满意。

投资2.5亿元的金源生物化工实业有限公司，带动桂平市木薯种植面积由2004年的10万亩发展到目前的20多万亩，让“小木薯”变为大产业，近年每年木薯销售额达3亿多元，平均每个种植户收入达2500多元。

2009年底，不占原料优势的桂平市，依托西江黄金水道的交通运输优势，引来了建陶产业基地这个“金娃娃”。

建陶产业基地计划总投资250亿元，建设300条建陶生产线、建陶产品展览中心、商贸市场和专用码头等。项目全部建成投产后，预计年产建陶10亿平方米，年产值400亿元，可提供8万个就业岗位，实现税收15亿至20亿元。目前，已有3家广东陶瓷企业签约进驻桂平龙门工业园区，开始平整土地。

近年来，像这样依江引资抱“金娃”的故事正在桂平不断上演。桂平市的工业园区初步形成了制药、铸造、酒精、有色金属、制糖造纸、食品加工、服装针织、造船等八大特色产业，园区经济已成为桂平市经济的重要支柱。长安工业园被确定为自治区A类产业园区。

桂平市委书记麦承标说，下一步，桂平市将依托西江黄金水道优势，承接东部产业转移，重点建好长安工业园区及木乐、龙门两个工业集中区的规划建设。力争到2010年生物能源产业总产值达30亿元、建材业总产值达20亿元、机械制造业总产值达10亿元以上，通过形成大港口来推进大物流和大工业。

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