广西高铁从“0”到“1094”飞越

■本报记者黎兆齐

今年底衡阳至柳州、柳州至南宁和广西沿海铁路南钦、钦防、钦北段5条高铁开通运营，明年初南宁至黎塘、南广铁路黎塘西至梧州南段2条高铁开通运营。截至2013年底，南宁铁路局开通200公里及以上高等级线路1129.77公里，其中广西境内线路1094.67公里，占全国高铁的10%左右，从“零”跃居各个省区前列，标志着广西全面迈入高铁行列。

5

条高铁开通运营

衡柳高铁

南宁至北京实现全程高铁

衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，连接武广高速铁路，形成中国“纵向到底”的高速铁路网络，东起湖南省衡阳市，北至广西柳州市。

衡柳铁路年底开通运行后，将与既有单线形成三线并行格局，实行客货分流，既有单线为货运，衡柳高铁为客运专用，衡柳高铁开通后，衡阳至柳州运行时间将缩短至3小时，比现行运营时间节省约近6小时。南宁至衡阳运行时间将从现在的11小时缩短至4小时，衡柳高铁在衡阳接入京广线后，南宁至北京全程高铁，待明年下半年，北京西至桂林的动车延伸至南宁后，南宁至北京运行时间从现在到28个小时缩短至13个小时。

柳南客专

广西实现高铁“公交化”

衡柳高铁到达柳州后，接入柳南客专南下来到南宁，柳南客专是湘桂铁路广西段扩能改造的重要组成部分，该铁路是广西境内近期规划和建设的唯一一条客运专线，同时也是湘桂铁路扩能改造工程的一个子项目。

2013年底柳南客专开通后，柳州至南宁区间的铁路将实现客货分线，湘桂铁路既有线将承担货运职能，而客运职能则主要由城际线承担，南宁到来宾只需40分钟，南宁到柳州也只需1小时左右。柳州市将融入北部湾1小时经济圈，并实现客货分线，率先在广西实现高速铁路“公交化”，满足北部湾经济区不断增长的货物运输需求。

沿海高铁

北部湾“1小时城市经济圈”

南钦、钦防、钦北铁路合称广西沿海铁路，全线总长260.5公里。

广西沿海高铁的建成进一步完善了我国沿海高铁的布局，南宁到钦州、北海、防城港均在1个小时之内，形成同城效应。它的建成开通，不仅使南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”，同时铁路年运输能力，将从2500多万吨提升到2亿吨以上，为西南和中南地区提供更加便捷与快捷的出海大通道，对促进中国和东盟互联互通建设也具有重要的意义。

（下转4版）

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