运动健将之间的战役

奥迪S3奥迪RS7■本报记者  沈晓飞  文/图

上周末，由乐山安捷奥迪4S店承办的2015年耀享之路奥迪家族全系车型深度驾乘会在乐山城区嘉定坊举行。记者有幸在此次驾乘会中体验了奥迪两款运动型轿车：奥迪S3和顶级运动轿跑奥迪RS7。两款主打运动性的奥迪高性能产品在规定赛道表现如何？在操控性上，两款车又有什么不同？请跟随记者去一探究竟。

实验报告

时间：5月31日试驾路线：嘉定坊指定赛道

车辆型号：奥迪RS7和奥迪S3

百公里加速：5秒以内

座椅舒适度：A

空间表现：B

多媒体使用：便捷

优点：良好的操控性，提速反应快

缺点：车内空间有待提高

奥迪S3

小清新也玩“暴力”

奥迪S3、奥迪A3，这两款车似乎相貌相同，为何价格差距如此之大。紧凑级？运动版？有人说，S3就是多了很多运动套件；也有人说，S3发动机与变速箱的调校进行了高性能匹配。其实，这些议论都有理，但奥迪S3是该品牌主打运动的高性能产品，这款和A3长相相同的S3有着小清新的外表却蕴含着钢炮级的内心。在此次驾乘会乐山站中，现场红色版的奥迪S3让记者感受到了他短小精干气质下的三分暴力。2.OT的排量，6速双离合，紧凑级别的车身尺寸加上这样的动力输出，“精干、灵活、轻盈……”记者很难用几个词去描述奥迪S3带给驾驶者的直观感受。

在嘉定坊规定赛道内，记者将模式调整至运动，深踩油门发车。初段，涡轮带来的推背感是非常线性的，在进入弯道时，S3的优点显露无疑。短小的车身让其能够获得非常好的操控性，高速中转动方向盘，S3指向性很到位，能够轻松的绕过接近90度的雪糕筒，悬挂能够给出非常出色的支撑性。记者个人感觉奥迪S3在过弯中的“短频快”让人有些刮目相看，连续的弯道通过后，记者能够明显的感到S3悬挂带给车身的稳定性。基本驾驶者没有任何侧倾或是颠簸感，乘坐者也没有任何的不适，这说明奥迪S3在强调运动和操控的同时，将车内舒适性也兼顾了。奥迪S3除了车内空间有限外，内饰做工也很到位。紧凑级车型的黄金车身比例为S3提供了笑傲操控级别的最佳资本，但这一点也损失了车内的空间优势。记者最喜欢的就是它皮质和翻毛结合的座椅，乘坐感非常舒服。有些不规则圆形的方向盘也是S3的亮点之一，它让驾驶者一上车就能感受到这是一辆和A3有区别的运动小钢炮。

内饰：★★★★

空间：★★★

操控：★★★★★

性价比：★★★

推荐指数：★★★★

奥迪RS7

低调华丽的超跑梦

每个男人都喜欢跑车，极具视觉冲击力的外观和让人窒息的性能着实让车迷们心潮澎湃。奥迪RS7，这款媲美超跑性能的高端运动轿跑车就能够满足不少人的终极梦想。奥迪RS7和A7一脉相承，拥有掀背的尾部，运动款大轮毂……别急，RS7价格可比A7超出不少，外观上仅有的几点差别不能说明什么，最重要的变革还在于RS7的“内心”。这款V8双涡轮，排量4.0T，爆发560匹马力的家伙和它的外表完全有些不符，甚至过于低调。都知道，兰博基尼盖拉多马力和它差不多，却有着凶悍的外形和满分的回头率。而它，行走在城市之中不少人只会说这是运动版的A7吧。如果是这样的概念，我想你真的有些孤陋寡闻了。

废话不说，记者打开车门坐进了这台RS7，内饰依旧“简单粗暴”，各项细节做工值得起百万级豪车档次。在赛道发车前记者有些担心，在有限的赛道距离中不能施展这台拥有560匹马力的大家伙，于是并没有将行车模式调整到运动。在D档下，发车深踩油门，RS7迅猛的反应非常震撼，脚下一点就来的线性加速显得特别变态。3.5秒的0至100码加速，对一辆超过2吨的四门轿跑来说非常惊人。如此大的马力，坐在驾驶室的记者没有一点加速带来的眩晕感，奥迪将舒适与跑车运动结合得相当完美。如果换成一台日产GTR，我想这样的加速一定让车内的众人头晕目眩了。

RS7拥有接近5米的车身尺寸，在过急弯时，整车没有任何的时滞。操控转向很是灵敏，让记者都有些感觉好像还开着刚才的奥迪S3一样。21寸的大轮胎，抓地性非常好，在连续弯道中，RS7能够迅速根据方向盘指示做出反应，刹车也能及时进行配合。虽然在嘉定坊停车场的规定赛道距离稍微有些短，但几个弯道和直线急速完全能够试出RS7作为顶级轿跑所拥有的优势。奥迪RS7，作为一台豪华四门大轿跑，它拥有靓丽的外观、丰富的配置和足够的舒适性。而在奥迪运动高性能部门的打造下，动力爆棚的发动机结合更加强悍的底盘系统，让这位优雅的绅士可以脱下西装换上赛车服过着多面性的生活。

内饰：★★★★

空间：★★★★★

操控：★★★★★

性价比：★★★★

推荐指数：★★★★

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