柳江水运开启“富矿之门”

■西江重点工程建设巡礼5

本报记者 李旭东

1月4日上午，已过不惑之年的黄崇新站在锁匙筒滩头岸边，盯着柳江河上一艘机帆船“突突”地溯江而上，表情复杂。

曾被称作“鬼门关”的锁匙筒滩，过去礁石林立，水流湍急，河面最窄处仅30米左右，形成“剪刀水”。柳州航道管理局江口航道站负责人梁志才告诉记者，这是百里柳江上有名的急流滩之一，船舶顺流，时有触礁翻船；逆流把舵不稳，又极易搁浅。

在这个令人生畏的险滩上，黄崇新和五六个鹿寨县江口镇的老乡勇搏激流，做了近10年的绞滩工。在木船航运时代，船过此滩，逆流上行，都需要纤夫“拉一把”。而到他们登场时，已摆脱了人力绞滩，走上机械化。平时货船上滩受困，黄崇新和同伴就把绞滩船固定在上游，然后用钢缆拉住过滩船，开动绞机帮助船舶通航。

黄崇新以为，这一行当可以干到老，没想到去年4月底，柳江航道整治工程顺利竣工，此处险滩经机挖河床及水下炸礁，消除了隐患，水深达2米，航道拓宽至40米，通行能力大为改善，他和工友们不得不改行另谋生路。看着宽阔的江面上百舸争流，黄崇新心里既有几分失落，也有几分欣慰，毕竟柳江航道整治，给过往船只带来了便利，更给柳江航运事业发展带来福音。

总投资1.62亿元的柳江航道整治工程，是自治区打造西江黄金水道的重点工程之一，由柳州市与区交通厅各承担50%资金，开了自治区和地方政府出资共建公益性航道整治工程的先河。

打造西江经济带龙头城市，是柳州跨越发展的一个奋斗目标。工业的腾飞离不开大物流支撑，打通柳江“黄金水道”，开启水运“富矿之门”，成为该市不二选择。疏浚、炸礁、筑坝……柳江航道整治工程起于红花枢纽，止于石龙三江口段，全长100多公里，按四级航道标准实施整治，34个大小险滩已消除了险阻。

整治工程完工前，柳江航道滩险众多，航道等级仅达5级，丰水期只能通航250－300吨级船舶。去年7月，项目竣工后，航道通过能力今非昔比。按照设计水位，500吨级船舶从此可常年畅行柳江。

航道的升级，让柳州各大航运企业看到了前景广阔的商机，纷纷增加运力。广西聚丰船务有限公司责任人蒙立伦说，该公司仅去年就新增5条千吨货船。目前柳州市千吨级货船已有数十艘。而低成本的水路运输，将成为柳州工业企业大宗原燃料及产品进出的最佳选择。过去船运大宗物资多是钢材、台泥和煤灰等，如今汽车制造企业也有意向合作，打算通过水路运输汽车及零配件等。

“十二五”期间，柳州将破土建设红花电站二线船闸，使柳江通航等级提升到Ⅱ级。目前，鹧鸪江港区、阳和港区建设正如火如荼推进。随着港航交通基础设施日臻完善，柳州大力发展公水联运、铁水联运，作为西南水运出海北线通道，柳江内河航运未来的发展空间将不可限量。

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