蔬菜公交，从田间开到餐桌

清晨6：10，乘客在十五中站下车

清晨5：38,乘客在泰安站下车

清晨5：23，首批乘客上车后，售票员开始售票

2019年12月31日清晨5：00，从蓝田公交首末站前往江阳区泰安街道桔子坎村的定制公交车准点发车。5：30，在马路边等待的桔子坎村村民背着蔬菜、鸡蛋等，搭上了进城的班车。

几乎同一时间，从江阳区邻玉先锋村、龙马潭区石洞花博园、纳溪区半边山等地出发的早班车上，菜农们你一言、我一语，聊起当天的菜价。

近年来，泸州陆续开通多班次“定制公交”，解决菜农卖菜“最后一公里”难题，村门口甚至家门口坐公交，菜农都说很方便。

◎ 川江都市报记者 许世智/文 曹卫兵/图

“专车”接送 菜农每天能多睡一个小时

“原来进城卖菜要走半个小时小路，还要在原泸合路边等车。运气不好没赶上车，早上五六点出门，八九点才到得到城里。现在，5：30在村口就能坐上定制公交，不仅少走很多路，更节省了时间，早上6：00左右就能到十五中。”江阳区泰安街道桔子坎村村民傅作秀，从公交325路桔子坎村定制专线开通以来，几乎每天都坐这趟车进城。定制公交按时开进村，可节省大量时间，她再也不用每天急急忙忙赶路、等车进城。

2019年11月15日，一辆新的定制公交专线开进江阳区邻玉街道漕溪村，同样解决了村民“出行难”和“卖菜难”等问题，惠及漕溪村及周边菜农500余户800余人。漕溪村村民谭云珍笑着说，自己卖了一辈子菜，没想到如今能有“专车”接送。以前凌晨4点就要起床摘菜，进城还要转车，现在开通了“蔬菜公交”，只需要清晨6点前走到发车点就好，“实在太方便了，每天早上还可以多睡一个小时”。

2020年1月2日，在江阳区江北镇，田里的甘蔗已经成熟，不少当地居民坐着公交353、354路到干坝村、岱宗村甘蔗基地购买甘蔗。江北镇政府工作人员潘凤平说，甘蔗一成熟，坐着公交车去买甘蔗，顺便欣赏沿途风景的居民明显增多。

1999年，开往桔子坎村的定制公交成为江阳区首趟“蔬菜定制公交”线路。通过定制公交，村民们把自产的蔬菜、水果、家禽等“送上”城区市民的餐桌。20年来，公交325定制线路驾驶员换了又换，线路一直运行至今。

桔子坎村村民曹宗奎做蔬菜生意已有十多年，这趟定制公交也坐了十多年。“记得最开始的时候，要进城，得先走一段小路，再坐车到沙湾，然后换成原19路公交车，才能到十五中。一趟下来，时间花得多不说，关键还要挑着菜走路、换车，很不方便。现在好了，半个小时直达，别提有多方便，每天光进城就能节省一两个小时。”他说。

当地村民提申请 定制公交两个月即开通

1999年春天，当第一班前往桔子坎村的定制公交车从蓝田抵达村上时，等待坐车的村民站在马路边拍手欢迎，大家盼望这一天已经太久了。曾经，桔子坎村村民想要进城，先要走路到原泸合路“新房子”（小地名）处，然后才能乘坐上汽车。不少进城卖菜的村民清晨四五点出发，最快也要一个多小时才能进城。

那时候，没有定制公交车，村民们售卖自家栽种的蔬菜、水果，以及养殖的鸡鸭等都非常不便。把蔬菜、水果运到泰安场上或城里销售，收入能增加不少，但当时从分水岭进城的公交车到了桔子坎村已经满载，桔子坎村村民想要再挤上车十分困难。

为解决交通运输这一难题，当时担任桔子坎村二队生产小组组长的范从宽决定到公交公司申请开设到桔子坎村的专线。

公交325路车队原副队长莫家维回忆说，当年范从宽到公交公司申请开设专线，还是令人颇有些意外，也没有先例可以借鉴。“线路上的驾驶员讲，从分水岭出来的公交车到了桔子坎村已经装不下，当地村民又急着进城卖菜、卖水果，压根儿等不及下一班车，出行确实很不方便。”莫家维说，公交公司立即与路政、运管、安监等部门协同配合，最终开设了这条定制公交线路。

从范从宽到公交公司申请这条线路到最终运行，用时仅有一两个月。线路正式运行那天，莫家维也坐上公交车到了桔子坎村，看见村民们一起拍手欢迎，并不停地感谢驾驶员，他非常感动。对于线路能够申请成功，范从宽一点也不意外，“我们村上确实有这个需求，每天进城的人这么多，这是固定客源。对于村民对于公交公司，这是双赢的选择。”

“记得当时村民们的背篓里有胡豆、豌豆，还有樱桃等水果，首趟定制公交车不仅坐满了人，也堆满了蔬菜、水果。一路上，村民们的欢声笑语充满整个车厢。”莫家维说，定制公交专线从桔子坎村到城里只要50分钟左右，村民们进城卖菜在家门口就能坐上公交车，既能进城做生意，也方便回家照顾老人、小孩。

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