马鞍山长江公路大桥建成通车

本报讯（记者 宣万明 见习记者 贾克帅 夏海军）2013年12月31日上午，马鞍山长江公路大桥正式建成通车，这是八百里皖江跨度最长的公路大桥。

马鞍山长江公路大桥是交通运输部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中上海—江阴—马鞍山—合肥高速公路的组成部分和《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中马鞍山—和县—武汉高速公路的重要路段，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”徐州至杭州高速公路和“横七”南京至九江公路合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。大桥路线起于和县姥桥镇206省道，北接马鞍山至巢湖高速，终点止于当涂县牛路口（皖苏界），南接马鞍山至溧水高速，全长36.274公里。

大桥按全封闭、全立交6车道高速公路设计，设计车速为100公里/小时，项目概算总投资70.78亿元，是安徽省第一座完全依靠自身力量管理建设的跨江大桥。大桥刷新了多项桥梁建筑纪录，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，钢－混叠合塔规模居世界第一，为大桥配套研发的水平臂塔式起重机居世界第一，是国内首座拱形塔三塔斜拉桥。

马鞍山长江大桥全线设置了郑蒲港互通、太白岛（江心洲）互通、采石矶、马鞍山东枢纽互通4处互通立交，以及1处服务区。随着其建成通车，合肥至上海、杭州等地将实现全程高速，预计合肥至上海可节省约1小时车程，合肥至杭州可节省约半小时车程。

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