宁马城际铁路（马鞍山段）初步勘察全线展开 共布置钻探400余孔，计划4月中旬结束

图为勘察工作现场。记者刘挺 摄

宁马城际铁路（马鞍山段）初步勘察全线展开

共布置钻探400余孔，计划4月中旬结束

记者 刘挺

黄色的水马围挡内，地质勘察钻探机正隆隆作响；一旁的地上，整齐地摆放着已经采集出的岩芯……3月28日上午，在江东大道与银环路交叉口附近的一处施工点内，施工人员不停忙碌，勘察钻探工作正在紧张有序进行。

放眼宁马城际铁路（马鞍山段）全线，正在紧张作业的施工点还有很多处。记者了解到，目前，宁马城际铁路（马鞍山段）初步勘察工作已在全线全面展开，为抢抓当前施工“黄金期”，勘察设计单位正紧盯目标任务，上足人力机械，初勘工作正按计划快速有序推进，计划在4月中旬完成。

地质“体检”为工程提供可靠依据

随着一阵阵“突突”轰鸣声，地质勘察钻探机正不断往下“钻”，技术人员及时对涌出来的泥浆进行清理……

“现在正在进行的就是初勘钻探工作。通俗地说，就是为宁马城际铁路（马鞍山段）所涉及的区域进行地质‘体检’。”在工点现场，中国铁建铁四院现场技术负责人李栋告诉记者，“先勘察，后设计，再施工”是工程建设必须遵守的程序。轨道交通岩土工程勘察一般要经过可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察，分别对应于项目工可阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。“初步勘察是指在可行性研究勘察的基础上，针对轨道交通工程线路敷设形式、各类工程的结构形式、施工方法等开展工作，为初步设计提供地质依据。”

轰鸣的地质勘察钻探机旁，已经采集出的地质土样按照顺序整齐排列。记者注意到，每一箱土样都贴上了包含很多信息的标签。

“根据规范要求，我们会选取具有代表性的土样和岩样进行试验分析。”李栋告诉记者，在采集取样后，这些“第一手资料”会在第一时间送到专门的实验室进行相关试验，测定样本的各项物理指标和力学性能。（下转第四版）

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