除了处罚，能做的还有很多

2月14日，成乐高速眉山至青龙方向发生两车追尾后自燃事故。因长达五六公里的应急车道全被社会车辆占满，致使救援人员无法赶到现场。事后，544台社会车辆被一次性集中处罚。为了防止类似事件再次发生，相关部门表示，将在成乐、成绵、成雅高速公路上试点，每隔一公里双向安装高清探头，对违法占用应急车道、超速、遮挡号牌等行为进行“无缝”监控。

（据2月19日《四川日报》）

三步一岗、五步一哨！伴随着今年各种“最严交规”的出台，高速公路“无缝”监控模式也应运而生。在各种高强度的监管下，社会交通违章现象得到了一定的遏制，但是很多时候，很多驾驶员仍然只顾自己一时便利，罔顾法规、漠视生命，酿成诸多悲剧。一次次血的教训提醒我们，除了加大监控范围、加强处罚力度之外，我们能做的还有很多。

经济学家梁小民曾感慨：“过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。”从汽车拥有数量而言，我们早已进入了一个汽车社会。如何真正建立起与之相匹配的汽车文明，已经成为一个呼啸而来、不容忽视的命题。毫无疑问，这需要交通规划和管理部门、驾校、驾驶员和行人的共同努力。

从源头上来讲，驾校的学习是驾驶员“上路”之前的必修课。在这里，除了学习训练相应的驾驶技术之外，学习道路交通法规、培育高度自律的驾驶习惯同样重要，但在实际的驾驶员理论考核过程中，对驾驶员的公共素质、道德要求的考核还不够充分，这一点，成为了驾驶员整体公共道德素质不高的重要原因。

汽车文明建设，离不开交管部门的科学监管和严格执法。随着科技的进步，交管部门的监控水平已经能够适应道路交通的监管水平，实际的监管效果也非常明显。但目前交通管理主要方式突出的一点就是罚款，逐渐促成了“违章了交钱就是”的大众意识。这对于没有经济压力的驾驶员来讲，教育警示效果明显不足。要适应交通管理需求，交管部门在进一步提高执法人员的业务水平和道德素质的同时，对于不同的违章违法行为，还要根据《道法》强化有效的治理，这里面不能说没有努力的空间。

培育汽车文明也需要行人尽一份力。不可否认，行人的交通安全意识淡薄也是引起很多交通事故的重要原因。因此，各种方式的交通知识宣传、法律法规宣传、典型案例警示宣传等必不可少，为促进汽车文明的形成，在营造社会氛围上还要下苦功夫。

比“无缝”监控更有效的，是整个社会持之以恒的“无缝”努力。汽车文明不是汽车多了就会天然形成，而是在完善的法律法规、成熟的社会舆论的约束之下，逐渐养成的。在汽车文明建设中，多方共同努力，做到各行其道、各占其位，方能让道路交通井然有序。

支持方

元哥：应急车道是生命通道，本来就不应该乱占用，有了监控这种不自觉的行为才会减少。

小小鸟：该好好治治这些低素质的人了，以为应急车道就是自己的专用车道一样。

飘:监控是手段，平安才是初衷。高速路违法行为不仅危害他人且危害自己，必须谨慎。

好兵：再严格的交规还是不能缺少现代化监控手段的辅助。

反对方

雨霖淋：行驶速度跟普通公路一样了，还收那么高的费，何必去走高速呢？

不好也不坏：有些轻微事故车主就是不撤现场，又没有人为造堵，应急车道这个时候难道不能用吗？

水兵寂静：请问中国有多少个节假日，又在多少节假日会有巨大的车流出行？请问，一年为了这半个月要在四川6500公里的高速公路上增加13000个摄像头，值得吗？

东方：既然要装那么多高清探头，那么也请在每一处监控地醒目标明该路段限速是多少，不能导致驾驶员无意识地违规。只讲罚而忽略方便民众是说不通的。

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