环保“气电动力混合”节能公交车亮相城区

本报讯 昨(28)日，一辆写有“新能源·气电动力混合”的新型公交车刚投放到城区39路试运行，就引起市民的广泛关注。那鲜亮的外观、宽敞的车厢、舒适的座椅，平稳的运行令乘客们惊叹不已。“师傅，请问这是39路车吗？”昨日中午10时许，当39路驾驶员徐建辉开着电气混合动力公交车停靠在沃尔玛公交站台时，一位怀抱娃娃的妇女竟然止步车门，用怀疑的语气问道。“是的，这就是我们正在试运行的新能源公交车。”徐师傅温和地说。“噢，我还以为上错车了。”徐师傅告诉记者，在这几天的试运行中，随时都会碰到这样的乘客。在行驶过程中，不少市民还拿起手机给车拍照，并通过微信转发给朋友。

记者看到，环保公交车共有31个座位，车内十分宽敞，满载92人的情况下也不显得拥挤；整车线条流畅，外观为银灰色，新潮时尚，堪称科技城一道流动的风景线。玻璃比普通车辆更加宽大透亮，采光更好，玻璃窗等处安装扶手，配备有供暖设备，更加安全，设计更具有人性化。

试运行中，徐师傅最大的感受就是车辆操作灵活、轻便、省心。他说：“这种环保车长11.5米，发动机最大功率146马力，换档采用无极变速，行驶平稳舒适，几乎听不到什么噪声。”据他透露，新能源公交车是由河南宇通公司新近研发生产的，前期亮相科博会后就留在绵阳试运行。该车采用超级电容，以电力驱动为启动动力，时速20公里以内用电力驱动，时速超过20公里以上，则通过智能系统自动由电力转换为天然气驱动。当车辆制动时，电机通过能量回收装置进行充电，从而更好地实现节能减排。

运行中，徐师傅对每趟测试情况都进行了详细记录。他告诉记者：“像我以前开的39路公交车，每百公里平均需耗48方气，现在每百公里仅耗26方气。尤其在早晚高峰车流量较大、道路拥堵时，基本不需要气，靠它自身发出来的电就完全可以了，其节能效果不言而喻。”另外，与之前的天然气公交车相比，新型电气混合公交车采用了自动防夹门，和电梯一样如果夹到人或物就会自动开启。据现场技术人员介绍，这款车具有全承载、轻量化的特点，采用宇通新一代混合动力系统，配备了超级电容储能装置(能在行驶过程中自行充电)和发动机快速智能启停技术，在绿色节能方面表现十分突出。

据市公交公司相关负责人说，随着城市的发展，使用新能源公交已是大势所趋。由于气电混合环保公交车节能减排潜力巨大，在以后的采购中，不排除将其作为首选对象的可能。

（吴朝平 任辉 本报记者 李方贵 文/图）

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