“一港三中心”，南充传化做深做精公路港内涵

从2009年成都传化公路港开业开始， 按传化公路港产品迭代内部体系排序， 彼时的成都传化公路港只能算是传化公路港商业模式的2.0版， 以搭建高效的车货匹配，撮合交易为主，以卡车及司机配套服务为辅的物流综合服务平台， 即将开业的南充传化公路港作为传化物流在综合萧山、成都、苏州等项目成熟运营经营后， 提炼升级的3.0版， 将以怎样的形态呈现给我们呢？ 让我们继续走进南充传化公路港。

“在南充现代物流园，传化公路港作为园区首批招商引资的国内知名物流平台企业，依然保持”敢喝头口水”的钱塘精神，在园区各项基础设施还未到位的情况下，毅然率先建设，仅用9个月时间即全面竣工，并于今年6月25日启动项目试营业，这样的工作态度和创业精神给了我们莫大的鼓励和支持，我们没有理由不给企业服务好，创造良好的经营氛围。”南充现代物流园区管委会主任何远彪动情地说道。

洁净的交易大厅人来人往，平整的车源中心整齐地停放着来自全国各地的载货卡车，一站式服务大厅内办事的客户有条不紊地在各个窗口忙碌着，一辆辆标着顺丰、圆通、优速、京东标识的车辆进进出出，整个公路港内呈现出一派繁忙但有序的工作场景，看上去更像是一座现代化的物流工厂，根本不像我们印象中操着各地方言，扯着嗓门杀价的配货市场。

对我们的疑惑和不解，南充传化公路港总经理李兵进行了详细的介绍。“在南充传化公路港，我们结合南充实际情况及市场需求，将业务形态总体分为一港三中心。”李兵说，其中一港是以车货匹配的交易平台为核心，但在这里又看不到熙熙攘攘的人流，这一切源自传化以互联网开发的易配货在线交易APP终端为载体。现在入驻平台的物流企业都是南充传化公路港的会员，来这里配货的卡车司机也全部申请办理了会员卡，加入会员后可免费在App终端上发布车源和货源信息，这样让货源和货源在线进行匹配，有意向的客户和司机有目的性地配货，这样不仅缩短了配货时间，而且也让交易更有序，所以在这里看不到传统市场司机漫无目的地走街找货场景。同时，办理会员的客户和司机都有一个唯一的ID识别编码，在交易支付、消费结算、停车收费等各个环节，只要出示会员卡，结算不仅方便快捷，还能保证客户的资金安全。为了更好地服务客户，传化还以会员卡为载体，衍生了很多物流金融服务为客户提供资金支持，促进和培育客户做大做强。

李兵介绍，三中心分别是城市电商中心、区域快递中心、川东北汽贸中心三大拳头产品。其中城市电商中心主要集聚国内知名电商企业在南充设置区域行政办公和业务操作中心，如京东、日日顺均已入驻平台，同时孵化一批具有地方特色的网商，如特色农产品、南充丝绸工艺品等。区域快递中心重点引进国内知名快递企业在南充设置覆盖川东北5市的区域分拨中心，如顺丰、圆通、优速、百世汇通已经入园经营。川东北汽贸中心以卡车销售和卡车后市场服务为主，计划引进国内知名卡车品牌约25家入园经营，打造成为川东北地区卡车品牌最齐全的销售和服务平台。

李兵说：“我们希望通过对“一港三区”业务形态的深度经营，将南充传化公路港建设成为川东北地区规模最大、功能最全、服务最优的区域性现代物流枢纽平台。”

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